[發明專利]一種具有反頂機構的汽車調節器模具組件

有效

• 申請號: 201810549673.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108789969B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 張陽;姚曉峰;李龍
• 申請（專利權）人: 蕪湖眾夢電子科技有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44;B29C33/46;B29L31/30;B29L31/34
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種具有反頂機構的汽車調節器模具組件，包括上動模（1）和下定模（2），其特征在于：所述上動模（1）和下定模（2）的內部均通過安裝層（21）安裝有反頂機構（3）；

所述安裝層（21）包括圓柱滑槽（22），所述圓柱滑槽（22）頂端從下到上依次設有矩形止旋槽（23）、圓柱桿槽（24）和頂塊槽（25），所述反頂機構（3）包括分別插設在圓柱滑槽（22）、矩形止旋槽（23）、圓柱桿槽（24）和頂塊槽（25）內的圓柱磁滑塊（31）、矩形傳動桿（32）、中空頂桿（33）和頂塊（34），所述圓柱磁滑塊（31）與矩形傳動桿（32）、中空頂桿（33）、頂塊（34）依次連接在一起，所述圓柱磁滑塊（31）底端設有固定在圓柱滑槽（22）底面上的電磁座（35）；

所述圓柱磁滑塊（31）外側固定有活塞皮（36），所述活塞皮（36）的外側與圓柱滑槽（22）的側壁相貼，所述圓柱滑槽（22）底側設有通氣孔（222），所述通氣孔（222）通過氣壓管（27）連接有活塞式氣泵（4），所述活塞式氣泵（4）包括泵殼（41），所述泵殼（41）內部從左到右依次設有氣體輸出孔（42）、氣體活塞腔（43）和安裝室（44），所述氣體輸出孔（42）的左端、右端分別與氣壓管（27）、氣體活塞腔（43）相連接，所述氣體活塞腔（43）和安裝室（44）內分別設有活塞塊（45）和驅動油缸（46），所述驅動油缸（46）左端通過活塞桿與活塞塊（45）相連接；

所述矩形止旋槽（23）的側壁上活動嵌有若干滾滑珠（26），所述圓柱磁滑塊（31）的底面積比矩形傳動桿（32）的底面積大；

所述中空頂桿（33）的內部沿軸線方向設有豎直氣槽（331），所述頂塊（34）上設有若干與豎直氣槽（331）相連通的氣體噴出孔（332）；

所述中空頂桿（33）的底側設有與豎直氣槽（331）連通的進氣孔（333），所述中空頂桿（33）底端的外側套設有固定豎直管（5），所述固定豎直管（5）的內部頂端和底端均安裝有環形密封塊（51），所述環形密封塊（51）的內側與中空頂桿（33）的側面相貼；

所述進氣孔（333）始終位于兩個環形密封塊（51）之間，所述固定豎直管（5）中段側壁連接有通氣管（52），所述通氣管（52）一端連接有高壓氣泵（53）。

2.根據權利要求1所述的一種具有反頂機構的汽車調節器模具組件，其特征在于：所述安裝層（21）的外側和底端分別設有環形隔熱塊（211）和隔熱盤（212），所述環形隔熱塊（211）底端與隔熱盤（212）相連接。

3.根據權利要求1所述的一種具有反頂機構的汽車調節器模具組件，其特征在于：所述圓柱滑槽（22）側面設有密封維修門（221），所述圓柱磁滑塊（31）與矩形傳動桿（32）之間采用螺紋咬合的方式連接在一起。

4.根據權利要求1所述的一種具有反頂機構的汽車調節器模具組件，其特征在于：所述氣壓管（27）上安裝有氣閥（28），所述活塞塊（45）側面與氣體活塞腔（43）側壁相貼且活塞塊（45）在氣體活塞腔（43）內左右滑動，所述氣體活塞腔（43）內盛裝有壓縮空氣。