[發(fā)明專利]用于飛行器的異形油箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810549457.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN108725808B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶偉;霍浩亮;羅俊航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京空天技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): B64D37/04
• 分類號(hào): B64D37/04;B64D37/06;B64C1/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明提供了一種用于飛行器的異形油箱，該異形油箱包括：板形組件；環(huán)形艙體件，環(huán)形艙體件具有第一容納腔，第一容納腔用于容納發(fā)動(dòng)機(jī)，第一容納腔的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的外形相適配，板形組件沿環(huán)形艙體件的長(zhǎng)度方向固定設(shè)置在環(huán)形艙體件上以形成組合件，組合件的外形結(jié)構(gòu)與飛行器的外形結(jié)構(gòu)相適配；第一端框件和第二端框件，第一端框件固定設(shè)置在板形組件和環(huán)形艙體件的一端，第二端框件固定設(shè)置在板形組件和環(huán)形艙體件的另一端，第一端框件、第二端框件、板形組件以及環(huán)形艙體件共同圍成第二容納腔，第二容納腔用于容納油液。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，以解決現(xiàn)有技術(shù)中圓筒狀油箱裝油量小、適應(yīng)性差的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于飛行器的異形油箱。

背景技術(shù)

目前，隨著飛行器速度越來(lái)越快，高馬赫數(shù)飛行器需要更低的結(jié)構(gòu)重量，更大的裝油量。傳統(tǒng)油箱為圓柱形結(jié)構(gòu)，油箱設(shè)計(jì)已有成熟的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。然而，由于飛行器中多部件均具有復(fù)雜外形，如果采用現(xiàn)有技術(shù)中的圓筒狀結(jié)構(gòu)的油箱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)空間的最大化利用。因此，傳統(tǒng)的圓筒狀結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)不在適用未來(lái)高馬赫數(shù)飛行器油箱的研制，輕量化、隨型、外形精度高的油箱設(shè)計(jì)已經(jīng)成為高速飛行器發(fā)展的關(guān)鍵因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于飛行器的異形油箱，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中圓筒狀油箱裝油量小、適應(yīng)性差的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種用于飛行器的異形油箱，異形油箱包括：板形組件；環(huán)形艙體件，環(huán)形艙體件具有第一容納腔，第一容納腔用于容納發(fā)動(dòng)機(jī)，第一容納腔的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的外形相適配，板形組件沿環(huán)形艙體件的長(zhǎng)度方向固定設(shè)置在環(huán)形艙體件上以形成組合件，組合件的外形結(jié)構(gòu)與飛行器的外形結(jié)構(gòu)相適配；第一端框件和第二端框件，第一端框件固定設(shè)置在板形組件和環(huán)形艙體件的一端，第二端框件固定設(shè)置在板形組件和環(huán)形艙體件的另一端，第一端框件、第二端框件、板形組件以及環(huán)形艙體件共同圍成第二容納腔，第二容納腔用于容納油液。

進(jìn)一步地，環(huán)形艙體件包括第一圓弧曲面板、第一連接平面板、第二圓弧曲面板和第二連接平面板，第一圓弧曲面板的半徑小于第二圓弧曲面板的半徑，第一圓弧曲面板、第一連接平面板、第二圓弧曲面板和第二連接平面板依次首尾連接形成兩端開口且具有第一容納腔的空心筒形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，環(huán)形艙體件還包括第一加強(qiáng)件和第二加強(qiáng)件，第一加強(qiáng)件同時(shí)設(shè)置在第一圓弧曲面板、第一連接平面板和第二連接平面板的遠(yuǎn)離第一容納腔的一側(cè)，第二加強(qiáng)件設(shè)置在第二圓弧曲面板的靠近第一容納腔的一側(cè)。

進(jìn)一步地，板形組件包括第三圓弧曲面板，第三圓弧曲面板的半徑與第二圓弧曲面板的半徑相同，第三圓弧曲面板分別與環(huán)形艙體件的第一連接平面板和第二連接平面板固定連接，組合件的外形結(jié)構(gòu)為圓柱形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，板形組件還包括第三加強(qiáng)件，第三加強(qiáng)件設(shè)置在板形組件的靠近第一容納腔的一側(cè)。

進(jìn)一步地，板形組件、環(huán)形艙體件、第一端框件和第二端框件均由金屬材料制成，金屬材料包括Mg、Al、Ti和高溫合金。

進(jìn)一步地，板形組件可采用板材機(jī)加工成型、鈑金焊接成型、沖壓成型、旋壓成型或超塑成型工藝方法制成；環(huán)形艙體件可采用鈑金焊接成型、超塑成型或鑄造的工藝方法制成；第一端框件和第二端框件均可采用板材機(jī)加工成型方法制成。

進(jìn)一步地，異形油箱的長(zhǎng)度根據(jù)飛行器所需的油量來(lái)調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，異形油箱還包括多個(gè)第三端框件，各個(gè)第三端框件均套設(shè)在組合件的外側(cè)，多個(gè)第三端框件沿組合件的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置在第一端框件和第二端框件之間。

進(jìn)一步地，板形組件的壁厚和/或環(huán)形艙體件的壁厚根據(jù)油箱的壓力來(lái)確定，板形組件的壁厚范圍和/或環(huán)形艙體件的壁厚范圍為1mm至8mm。