[發明專利]一種車輛輔助啟動裝置

在審

• 申請號: 201810548429.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108631429A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 劉陽;馬蘭新;方岳亮;王闖;王燕玲
• 申請（專利權）人: 合肥同智機電控制技術有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;B60L11/18
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

本發明公開了一種車輛輔助啟動裝置,包括控制模塊、鋰電池模塊、超級電容模塊、均壓保護模塊、充電DC/DC模塊、升壓DC/DC模塊、第一直流接觸器K1、第二直流接觸器K2、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第一連接器X1、第二連接器X2、第三連接器X3、第一接線端P1、第二接線端P2和第一溫度傳感器W1；本發明通過采用超級電容模塊充電速度快，滿足車輛應急輔助啟動需求；工作電壓范圍寬，滿足不同電壓等級車輛的輔助啟動需求；而且具有工作模式切換功能，可以有效提高所述超級電容模塊的使用壽命。

技術領域

本發明屬于車輛領域，涉及一種車輛輔助啟動裝置，具體是一種車輛輔助啟動裝置。

背景技術

車輛啟動是車輛設計時需要考慮的重要問題之一，隨著車輛啟動技術及方法的不斷發展和更新，特別是車輛的使用環境和使用工況日趨嚴酷化和復雜化現狀，對車輛啟動技術及方法提出了更高的要求。

當前，車輛啟動主要包含電氣啟動和機械啟動兩種模式，電氣啟動一般通過車載鉛酸蓄電池為車輛發動機提供瞬時大電流實現車輛啟動，機械啟動一般通過機械裝置提供動力實現車輛啟動。當車載鉛酸蓄電池健康狀態良好，容量和電壓滿足要求且環境溫度適宜時，采用車載鉛酸蓄電池進行車輛啟動基本不存在問題，但當環境溫度偏低時，車輛的潤滑油凝固，機械零部件間負荷增加，車載鉛酸蓄電池大電流供電能力降低，很難實現車輛的正常啟動。同時，由于車載鉛酸蓄電池硫化等原因導致的車載鉛酸蓄電池健康狀態不佳，以及由于車輛熄火后車載電子設備耗電導致的車載鉛酸蓄電池容量和電壓降低甚至過放電，使僅采用車載鉛酸蓄電池進行車輛啟動難上加難。此時，就需要使用車輛輔助啟動裝置進行車輛的輔助啟動。

采用超級電容模塊作為車輛輔助啟動裝置的儲能部件，并使超級電容模塊與車載鉛酸蓄電池直接并聯進行車輛輔助啟動，是解決車載鉛酸蓄電池啟動問題的一種有效渠道，也是當前車輛輔助啟動的常用方法。采用超級電容模塊作為儲能部件的車輛輔助啟動裝置主要有車載式和便攜式兩種，使用這兩種車輛輔助啟動裝置時，在車輛輔助啟動前，超級電容模塊與車載鉛酸蓄電池直接并聯，車載鉛酸蓄電池給超級電容模塊充電，并使超級電容模塊電壓與車載鉛酸蓄電池電壓一致。在車輛輔助啟動瞬間，車載鉛酸蓄電池和超級電容模塊同時與車輛發電機并聯，車載鉛酸蓄電池和超級電容模塊同時為車輛發電機提供瞬間啟動電流。由于超級電容模塊放電能力強，提供的瞬間啟動電流較大，這不但有利于車輛快速啟動，而且可以有效降低車載鉛酸蓄電池供電電流，減少啟動瞬間的大電流放電對車載鉛酸蓄電池壽命的影響。這種輔助啟動裝置和方法不但可以解決車載鉛酸蓄電池低溫特性差、健康狀態隨使用過程下降明顯、容量和電壓容易降低的問題，而且可以充分發揮超級電容模塊的高功率密度、快速充電能力和大電流放電能力優勢，為車輛啟動提供瞬間大電流，便于車輛啟動。

采用蓄電池作為車輛輔助啟動裝置的儲能部件也是解決車載鉛酸蓄電池啟動問題的一種渠道，其輔助啟動的方法和機理與采用超級電容模塊相同，此處不再贅述。

但是，僅采用車載鉛酸蓄電池進行車輛啟動時，存在以下明顯缺陷：低溫環境下，車輛的啟動負荷增加，車載鉛酸蓄電池大電流供電能力降低，車輛啟動困難；車載鉛酸蓄電池由于理化原因導致的健康狀態不佳和容量減小，降低了車載鉛酸蓄電池的啟動能力；發動機熄火后，車載電子設備耗電造成的車載鉛酸蓄電池容量和電壓下降，甚至虧電，使車輛啟動過程更為艱難。