[發明專利]一種車輛輔助啟動裝置

在審

• 申請號: 201810548429.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108631429A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 劉陽;馬蘭新;方岳亮;王闖;王燕玲
• 申請（專利權）人: 合肥同智機電控制技術有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;B60L11/18
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

1.一種車輛輔助啟動裝置,其特征在于，包括控制模塊、鋰電池模塊、超級電容模塊、均壓保護模塊、充電DC/DC模塊、升壓DC/DC模塊、第一直流接觸器K1、第二直流接觸器K2、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第一連接器X1、第二連接器X2、第三連接器X3、第一接線端P1、第二接線端P2和第一溫度傳感器W1；

所述控制模塊上設有供電1接口、VCC1接口、VCC2接口、供電3接口、on2/off2接口和on1/off1接口，所述接線端P1和接線端P2之間通過導線電連接，所述接線端P1另一端還與超級電容模塊的正極端電連接，所述超級電容模塊的負極端與接線端P2電連接；

所述連接器X1、連接器X2、連接器X3依次電連接在接線端P1和接線端P2之間，所述連接器X1的1口連接在控制模塊上，所述連接器X1的2口連接在連接器X2的1口上用于on信號的傳遞；所述連接器X2的2、3、4、5、6口依次電連接在控制模塊上；所述連接器X3上的1、2、3、4口依次連接在控制模塊上；

所述控制模塊的供電1口電連接有第一二極管D1，所述第一二極管D1另一端電連接在接線端P1口和超級電容模塊之間的連接線上；所述接線端P1口處還電連接有第一直流接觸器K1，所述第一直流接觸器K1一端電連接在控制模塊的VCC1口上，所述第一直流接觸器K1另一端還電連接有接地端GND；所述控制模塊上還電連接有第一溫度傳感器W1；所述控制模塊的供電2口上還電連接有第二二極管D2，所述第二二極管D2另一端電連接在接線端P1和超級電容模塊之間的連接線上；所述控制模塊VCC2口上還電連接有第二直流接觸器K2，所述第二直流接觸器K2上還電連接有接地端GND，所述第二直流接觸器K2還電連接在接線端P1和超級電容模塊之間的連接線上；所述控制模塊上還電連接有均壓保護模塊，所述均壓保護模塊與超級電容模塊電連接；所述控制模塊的on2/off2接口與升壓DC/DC模塊電連接，所述升壓DC/DC模塊的out+端與第二直流接觸器K2電連接，所述升壓DC/DC模塊的in2+端控制模塊電連接，所述升壓DC/DC模塊還電連接在超級電容模塊與接線端P2之間；所述鋰電池模塊的正極通過第三二極管D3電連接在控制模塊的供電3口上，所述鋰電池模塊另一端接地；所述充電DC/DC模塊與控制模塊的on1/off1口電連接，所述充電DC/DC模塊的in1+端電連接在控制模塊上，所述充電DC/DC模塊還通過導線電連接在第三二極管D3和鋰電池模塊之間，所述充電DC/DC模塊一端接地；所述控制模塊還電連接有接地端GND。

2.根據權利要求1所述的一種車輛輔助啟動裝置，其特征在于，所述連接器X2的2口與控制模塊的連接用于PROMOTE信號傳輸，所述連接器X2的3口與控制模塊的連接用于START信號傳輸，所述連接器X2的4口與控制模塊的連接用于CHARGING信號傳輸，所述連接器X2的5口與控制模塊的連接用于FULL信號傳輸，所述連接器X2的6口與控制模塊的連接用于接地端GND連接。

3.根據權利要求1所述的一種車輛輔助啟動裝置，其特征在于，所述控制模塊主要用于車輛輔助啟動裝置的集中控制及功能實現，所述控制模塊包括控制單元、采樣電路、控制電路、通訊電路和輔助電源；

其中，所述控制單元主要用于車輛輔助啟動裝置的集中控制；所述采樣電路主要用于對外部控制信號、車載鉛酸蓄電池電壓、超級電容模塊電壓、鋰電池模塊電壓、充電DC/DC模塊輸出電壓電流、升壓DC/DC模塊輸出電壓電流、鋰電池模塊電壓和溫度的采樣；

所述控制電路主要用于對外部車輛輔助啟動裝置工作狀態指示燈、第一直流接觸器K1、第二直流接觸器K2、充電DC/DC模塊和升壓DC/DC模塊的控制；所述通訊電路主要用于外部通訊，便于與外部設備之間信號交互；

所述輔助電源主要用于為控制單元、采樣電路、控制電路、通訊電路及外部車輛輔助啟動裝置工作狀態指示燈供電；所述輔助電源采用車載鉛酸蓄電池、超級電容模塊和鋰電池模塊三種輸入并行供電，保證所述控制模塊在多工況條件下正常工作，降低車輛輔助啟動裝置對單一供電電源的依賴。