[發明專利]一種具備高散熱性能的電動車控制器

有效

• 申請號: 201810547862.4
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108718509B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李志堅
• 申請（專利權）人: 湖北省雄雄電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K7/14
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本發明公開了一種具備高散熱性能的電動車控制器，包括散熱外殼和電路板，所述散熱外殼的兩側內壁上對稱設有滑槽組件，所述電路板的兩側緣對稱設有與所述滑槽組件滑動配合的滑塊組件，所述電路板的一側緣上設有卡槽，所述卡槽的內部嵌置有彈性銅片，所述彈性銅片遠離所述電路板的兩端均與所述散熱外殼的內壁抵接，所述散熱外殼的底板上分別設有進風口和排風口，所述散熱外殼的底部設有水冷板。本發明通過多級散熱的方式，極大地提高了電動車控制器的散熱效率，結構穩定，散熱效率好，同時能夠為電路板提供緩沖，進一步提升了電動車控制器的穩定性，延長了使用壽命，且防塵效果好。

技術領域

本發明涉及控制器技術領域，具體為一種具備高散熱性能的電動車控制器。

背景技術

電動車綠色環保，輕便快捷，在短途出行時越來越多的消費者傾向于選擇電動車。電動車控制器是電動車的核心部件之一，用來控制電動車的啟動、停止、加減速等，相當于電動車的大腦，電動車控制器的質量反映了電動車的品質。

現有的電動車控制器接線座承載著較大電流的流通，其工作產生的熱量全部通過焊接在電路板上的銅片傳遞到電路板上，結構單一，散熱效率低，電路板的溫度過高時，銅片和電路板焊接處的焊錫融化，銅片與電路板脫離，導致銅片和電路板接觸不良，降低了元器件的使用壽命，嚴重時可能導致控制器故障或者失效。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具備高散熱性能的電動車控制器，解決了電動車控制器散熱效率低、效果差的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具備高散熱性能的電動車控制器，包括散熱外殼和電路板，所述散熱外殼的兩側內壁上對稱設有滑槽組件，所述電路板的兩側緣對稱設有與所述滑槽組件滑動配合的滑塊組件，所述電路板的一側緣上設有卡槽，所述卡槽的內部嵌置有彈性銅片，所述彈性銅片遠離所述電路板的兩端均與所述散熱外殼的內壁抵接，所述散熱外殼的底板上分別設有進風口和排風口，所述散熱外殼的底部設有水冷板，所述水冷板上設有分別與所述進風口和所述排風口對應設置的冷進風通道和冷排風通道，所述水冷板上對應所述冷進風通道和所述冷排風通道的四周均設有導冷區，所述水冷板的底部設有分別與所述冷進風通道和所述冷排風通道對應設置的第一排熱風扇和第二排熱風扇，所述散熱外殼的內壁內部設有排熱通道，所述散熱外殼的兩側壁上設有與所述排熱通道相連通的若干通孔，所述排熱通道遠離所述通孔的一端與所述冷排風通道連通。

進一步的，所述散熱外殼包括外殼本體以及設置在該外殼本體上的散熱器，若干所述通孔均勻設置于所述散熱器的各散熱片之間。

進一步的，所述彈性銅片與所述卡槽的連接表面之間設有導熱層，該導熱層為導熱絕緣材料、導熱硅膠片、導熱硅脂等之間的一種。

進一步的，所述滑槽組件包括安裝板以及對稱設置于所述安裝板內部的滑槽，兩個所述滑槽之間形成U形槽，所述滑塊組件包括用于嵌入并固定所述電路板的緩沖板、對稱連接于所述緩沖板頂部和底部的彈性連接件以及位于所述彈性連接件遠離所述緩沖板一端的滑塊，所述滑塊與所述滑槽滑動配合，所述彈性連接件為彈簧。

進一步的，所述電動車控制器還包括與所述電路板連接的若干個MOS管以及與相應的所述MOS管連接的若干彈片，若干所述彈片均通過安裝板緊固于所述散熱外殼的內壁上，所述安裝板通過螺釘與所述散熱外殼緊固。

進一步的，所述水冷板的底部且對應所述第一排熱風扇和所述第二排熱風扇的輸入端固定安裝有過濾網。

進一步的，所述水冷板采用蜂窩狀或回旋狀的空芯結構形式并采用低熔點金屬或其合金作為冷卻流動工質。

進一步的，所述導冷區包括沿所述冷進風通道或冷排風通道四周螺旋設置的液體輸送管以及位于所述液體輸送管四周的導冷材料填充層，所述液體輸送管對應所述水冷板整體呈S形分布。