[發明專利]一種具備高散熱性能的電動車控制器

有效

• 申請號: 201810547862.4
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108718509B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 李志堅
• 申請（專利權）人: 湖北省雄雄電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K7/14
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

1.一種具備高散熱性能的電動車控制器，包括散熱外殼(1)和電路板(2)，其特征在于，所述散熱外殼(1)的兩側內壁上對稱設有滑槽組件(3)，所述電路板(2)的兩側緣對稱設有與所述滑槽組件(3)滑動配合的滑塊組件(4)，所述電路板(2)的一側緣上設有卡槽(5)，所述卡槽(5)的內部嵌置有彈性銅片(6)，所述彈性銅片(6)遠離所述電路板(2)的兩端均與所述散熱外殼(1)的內壁抵接，所述散熱外殼(1)的底板上分別設有進風口(7)和排風口(8)，所述散熱外殼(1)的底部設有水冷板(9)，所述水冷板(9)上設有分別與所述進風口(7)和所述排風口(8)對應設置的冷進風通道(10)和冷排風通道(11)，所述水冷板(9)上對應所述冷進風通道(10)和所述冷排風通道(11)的四周均設有導冷區(12)，所述水冷板(9)的底部設有分別與所述冷進風通道(10)和所述冷排風通道(11)對應設置的第一排熱風扇(13)和第二排熱風扇(14)，所述散熱外殼(1)的內壁內部設有管路(15)，所述散熱外殼(1)的兩側壁上設有與所述管路(15)相連通的若干通孔(16)，所述管路(15)遠離所述通孔(16)的一端與所述冷排風通道(11)連通。

2.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述散熱外殼(1)包括外殼本體以及設置在該外殼本體上的散熱器，若干所述通孔(16)均勻設置于所述散熱器的各散熱片之間。

3.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述彈性銅片(6)與所述卡槽(5)的連接表面之間設有導熱層，該導熱層為導熱硅膠片、導熱硅脂之間的一種。

4.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述滑槽組件(3)包括安裝板(301)以及對稱設置于所述安裝板(301)內部的滑槽(302)，兩個所述滑槽(302)之間形成U形槽，所述滑塊組件(4)包括用于嵌入并固定所述電路板(2)的緩沖板(401)、對稱連接于所述緩沖板(401)頂部和底部的彈性連接件(402)以及位于所述彈性連接件(402)遠離所述緩沖板(401)一端的滑塊(403)，所述滑塊(403)與所述滑槽(302)滑動配合，所述彈性連接件(402)為彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述電動車控制器還包括與所述電路板(2)連接的若干個MOS管(17)以及與相應的所述MOS管(17)連接的若干彈片(18)，若干所述彈片(18)均通過安裝板(19)緊固于所述散熱外殼(1)的內壁上，所述安裝板(19)通過螺釘與所述散熱外殼(1)緊固。

6.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述水冷板(9)的底部且對應所述第一排熱風扇(13)和所述第二排熱風扇(14)的輸入端固定安裝有過濾網(20)。

7.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述水冷板(9)采用蜂窩狀或回旋狀的空芯結構形式并采用低熔點金屬或其合金作為冷卻流動工質。

8.根據權利要求1所述的一種具備高散熱性能的電動車控制器，其特征在于：所述導冷區(12)包括沿所述冷進風通道(10)或冷排風通道(11)四周螺旋設置的液體輸送管(1201)以及位于所述液體輸送管(1201)四周的導冷材料填充層(1202)，所述液體輸送管(1201)對應所述水冷板(9)整體呈S形分布。