[發(fā)明專利]一種高效率耐磨損的礦用鏟車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810547640.2 | 申請日: | 2018-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN108547339A | 公開(公告)日: | 2018-09-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐漪崑 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽三山機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類號: | E02F3/28 | 分類號: | E02F3/28;E02F3/40;E02F3/42 |
| 代理公司: | 合肥市長遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 葉美琴 |
| 地址: | 241100 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 側(cè)架 鏟斗 車身 安裝架 第一驅(qū)動機(jī)構(gòu) 驅(qū)動機(jī)構(gòu) 鏟斗組件 高效率 耐磨損 主撐架 鏟車 驅(qū)動安裝架 活動連接 相對布置 轉(zhuǎn)動連接 左右擺動 翻轉(zhuǎn) 阻擋物 礦石 磨損 驅(qū)動 | ||
本發(fā)明公開了一種高效率耐磨損的礦用鏟車,包括:車身和安裝在車身前端的鏟斗組件,所述鏟斗組件包括安裝架、鏟斗、第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu),其中:安裝架包括相對布置的第一側(cè)架、第二側(cè)架和位于第一側(cè)架與第二側(cè)架之間分別與第一側(cè)架和第二側(cè)架固定連接的主撐架,且主撐架與車身活動連接;鏟斗位于第一側(cè)架和第二側(cè)架之間并分別與第一側(cè)架、第二側(cè)架轉(zhuǎn)動連接;第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定安裝在安裝架上,第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與鏟斗連接以用于驅(qū)動鏟斗翻轉(zhuǎn);第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定安裝在車身上,第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)與安裝架連接以用于驅(qū)動安裝架沿車身前進(jìn)方向左右擺動。本發(fā)明不僅可以順利的將礦石鏟起且能避免鏟斗因硬撞擊阻擋物而加快磨損損耗。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種高效率耐磨損的礦用鏟車。
背景技術(shù)
鏟車也叫裝載機(jī),是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械,它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料,也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。然而現(xiàn)有的鏟車尚有許多不足之處,亟待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
基于上述背景技術(shù)存在的技術(shù)問題,本發(fā)明提出一種高效率耐磨損的礦用鏟車。
本發(fā)明提出了一種高效率耐磨損的礦用鏟車,包括:車身和安裝在車身前端的鏟斗組件,所述鏟斗組件包括安裝架、鏟斗、第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu),其中:
安裝架包括相對布置的第一側(cè)架、第二側(cè)架和位于第一側(cè)架與第二側(cè)架之間分別與第一側(cè)架和第二側(cè)架固定連接的主撐架,且主撐架與車身活動連接;
鏟斗位于第一側(cè)架和第二側(cè)架之間并分別與第一側(cè)架、第二側(cè)架轉(zhuǎn)動連接;
第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定安裝在安裝架上,第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)與鏟斗連接以用于驅(qū)動鏟斗翻轉(zhuǎn);
第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定安裝在車身上,第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)與安裝架連接以用于驅(qū)動安裝架沿車身前進(jìn)方向左右擺動。
優(yōu)選地,安裝架靠近車身的一側(cè)設(shè)有第一槽腔和第二槽腔,且第一槽腔、第二槽腔沿車身的寬度方向間距布置,第一槽腔、第二槽腔內(nèi)部分別安裝有可在其內(nèi)部沿汽車前進(jìn)方向左右活動的第一球頭和第二球頭;車身靠近安裝架的一側(cè)設(shè)有沿其寬度方向間距布置第一頂桿、第二頂桿,且第一頂桿通過第一壓縮彈簧與第一球頭連接,第二頂桿通過第二壓縮彈簧與第二球頭連接。
優(yōu)選地,安裝架靠近車身一端的下方設(shè)有用于對其進(jìn)行托舉的托板,所述托板與車身固定裝配。
優(yōu)選地,驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動單元和第二驅(qū)動單元,且第一驅(qū)動單元、第二驅(qū)動單元沿車身的寬度方向間距布置;主撐架遠(yuǎn)離第一側(cè)架和第二側(cè)架的一側(cè)通過轉(zhuǎn)接頭與車身活動連接,且轉(zhuǎn)接頭位于第一驅(qū)動單元與第二驅(qū)動單元之間。
優(yōu)選地,第一驅(qū)動單元、第二驅(qū)動單元均為氣缸。
本發(fā)明中,通過對鏟斗組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置,并利用第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)使鏟頭可以沿鏟車前進(jìn)方向左右擺動,以在鏟裝礦石其鏟口遇到阻擋時可以使鏟斗左右擺動調(diào)整鏟口切入方向,以便順利的將礦石鏟起并避免鏟斗因硬撞擊阻擋物而加快磨損損耗。該結(jié)構(gòu)的設(shè)置可有效提高鏟裝效率并延長鏟斗的使用壽命。
附圖說明
圖1為本發(fā)明提出的一種高效率耐磨損的礦用鏟車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面,通過具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖1所示,圖1為本發(fā)明提出的一種高效率耐磨損的礦用鏟車的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照圖1,本發(fā)明實施例提出的一種高效率耐磨損的礦用鏟車,包括:車身1和安裝在車身1前端的鏟斗組件,所述鏟斗組件包括安裝架2、鏟斗3、第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動機(jī)構(gòu),其中:
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