[發明專利]基于隧道軌道的電氣火災監控系統及運行方法

在審

• 申請號: 201810547164.4
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108520614A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 朱森
• 申請（專利權）人: 朱森
• 主分類號: G08B17/06
• 分類號: G08B17/06;G08B17/12;H01R41/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

本發明公開了一種基于隧道軌道的電氣火災監控系統及運行方法，系統包括：軌道、運行于軌道上的電氣火災監控設備和若干狀態信息監控設備；電氣火災監控設備分別與每一個狀態信息監控設備信號連接。方法包括：S1：控制動力機構在軌道的導軌中行走，在行走過程中，通過第一信號接收器獲取各第一信號發射器發送的：各電氣設備監控器采集的狀態信息；S2：MCU判斷各狀態信息是否正常；若判斷結果為否，則執行S3，否則，執行S1；S3：MCU控制圖像采集器采集非正常狀態信息所對應的電氣元件的圖像，并將采集的圖像和相應狀態信息進行關聯存儲。本發明可實現無人化對隧道內電氣元件電流及溫度的實時監控，不影響交通通行，可有效預防電氣火災的發生。

技術領域

本發明涉及火災預防領域，尤其是一種基于隧道軌道的電氣火災監控系統及運行方法。

背景技術

交通網絡的不斷擴張與豐富，為人們的出現帶來了極大的便利。而外其中隧道、橋梁的建設，又進一步地縮短了道路距離，提高人們出行的效率。

隧道在為交通出行帶來方便的同時，因受維護頻率的限制，也存在極大的安全隱患，同時，因其建設環境的特殊性和承載交通的運輸功能，是不允許出現如火災等安全事故的。

對于隧道內的建設，需要對隧道內通行的車輛照明、測速、引導等，必然設置有電氣元件，而如今對于安全的防治措施為人工流動檢修，在一方面，該方案收到檢修成本的限制，即無法高頻率對隧道電氣元件進行檢修，否則人力成本高，還影響隧道的通行；另一方面，該方案不能對電氣元件進行監控，即無法提前判斷出火災隱患（電氣元件可能短路或絕緣層已被損壞），不能進行有效的火災預防。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種基于隧道軌道的電氣火災監控系統及運行方法。以在不影響隧道正常通行車輛的情況下，對隧道內的電氣元件的電流、溫度等進行實時監測，以提前預防電氣火災的發生。

本發明采用的技術方案如下：

一種基于隧道軌道的電氣火災監控系統，包括：沿隧道長度方向架設的軌道、運行于軌道上的電氣火災監控設備和若干用于監控隧道內各電氣元件的狀態信息的狀態信息監控設備；若干狀態信息監控設備分別設置于各電器元件附近；電氣火災監控設備分別與每一個狀態信息監控設備信號連接；電氣火災監控設備用于采集每一個狀態信息監控設備監控的狀態信息，還用于采集電氣元件中若干電氣元件的圖像。

進一步的，每一個狀態信息監控設備包括相互連接的電氣設備監控器和第一信號發射器；電氣設備監控器用于監控電氣設備的電流或溫度；電氣火災監控設備包括第一信號接收器、MCU和圖像采集器；MCU分別連接每一個第一信號接收器和圖像采集器。

進一步的，每一個狀態信息監控設備包括一個獨立的電源，電源為感應發電機，感應發電機連接到與狀態信息監控設備對應的電氣元件。

進一步的，電氣火災監控設備還包括：與MCU連接的動力機構，動力結構通過連接桿連接圖像采集器。

進一步的，電氣火災監控設備還包括云臺，云臺設置于連接桿與圖像采集器之間，或者設置于動力機構與連接桿之間，云臺連接于MCU。

進一步的，沿軌道架設方向，設置有電力線；電氣火災監控設備的連接桿上，設置有受電弓，受電弓與電力線接觸設置。

進一步的，MCU還連接有第二信號發射器。

為解決上述全部或部分問題，本發明提供了上述基于隧道軌道的電氣火災監控系統的運行方法，包括以下步驟：

S1：MCU控制動力機構在軌道的導軌中行走，在行走過程中，通過第一信號接收器獲取各第一信號發射器發送的：各電氣設備監控器采集的狀態信息；

S2：MCU判斷各狀態信息是否正常；若判斷結果為否，則執行S3，否則，執行S1；