[發(fā)明專利]塞拉門吊架裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810547147.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN110552568A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉春梅
• 申請（專利權(quán)）人: 北京天樂泰力科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06
• 代理公司: 11288 北京瑞成興業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 李慧

1.一種塞拉門吊架裝置，其特征在于，其包括設(shè)置在兩端的對稱設(shè)置的端部吊架和設(shè)置在中間的中間吊架，其中，所述端部吊架、中間吊架均與其所吊裝的底板、以及車體在豎直和水平方向可調(diào)整的連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述端部吊架包括與車體安裝的垂直設(shè)置的第一車體安裝板與所述底板連接的底板安裝板，其中，

在所述第一車體安裝板上設(shè)置第一安裝孔，使得端部吊架與車體之間能夠在豎直方向上的相對位置進行調(diào)整；

所述底板安裝板水平設(shè)置在第一車體安裝板的下端,在底板安裝板上設(shè)置第四安裝孔，其能夠通過連接使端部吊架與底板之間在沿車體的水平方向上的相對位置能夠調(diào)整；

所述端部吊架還包括一垂直設(shè)在所述第一車體安裝板外端面、且與底板安裝板垂直的豎向連接板，且底板安裝板位于所述第一車體安裝板和豎向連接板的底端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述端部吊架包括與車體安裝的第二車體安裝板和第三車體安裝板；

其中，第二車體安裝板水平設(shè)置在所述第一車體安裝板中央位置，其上設(shè)置有第二安裝孔，使得端部吊架與車體之間能夠沿垂直車體寬度的水平方向的相對位置進行調(diào)整；

第三車體安裝板為豎直板，平行于第一車體安裝板，且該第三車體安裝板連接于所述第二車體安裝板和第一車體安裝板的靠近車體壁的端部；在第三車體安裝板上設(shè)置有第三安裝孔，其能夠通過連接使端部吊架與車體之間在豎直方向上的相對位置能夠調(diào)整。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述豎向連接板將底板安裝板分為右、左兩部分：第一底板安裝板和第二底板安裝板；該第二底板安裝板的在車體方向的寬度長于第一底板安裝板，豎向連接板延伸至第二底板安裝板的整個端面。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述端部吊架還包括第二豎向連接板,連接于第三車體安裝板和第一車體安裝板的側(cè)端部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2-5其中任一項所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述第一安裝孔、所述第三安裝孔為沿豎直方向布置的長條孔，所述第四安裝孔為沿車體長度方向水平設(shè)置的長條孔；所述第二安裝孔為沿車體寬度方向水平設(shè)置的長條孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6其中任一項所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述中間吊架包括與車體連接的豎直平行設(shè)置的第一中間車體安裝板、第二中間車體安裝板，所述第一中間車體安裝板和第二中間車體安裝板通過一平板連為一體，在第一、二中間車體安裝板的兩側(cè)部分別設(shè)置用于安裝以及調(diào)整中間吊架上下位置的第一中間安裝孔；

所述中間吊架還包括與所述底板連接的中間底板安裝板，所述中間底板安裝板水平設(shè)置在第二中間車體安裝板的底部，其上設(shè)有用于中間吊架與底板之間在沿車體長度的水平方向上安裝和調(diào)整的第二中間安裝孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，所述第一中間安裝孔為沿車體側(cè)壁垂直設(shè)置的長條孔，所述第二中間安裝孔為沿車體長度方向水平設(shè)置的長條孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的塞拉門吊架裝置，其特征在于，在所述第一、二中間車體安裝板、第一中間底板安裝板的兩側(cè)還分別設(shè)置有與第一、二中間車體安裝板、第一中間底板安裝板垂直的兩個加強板。