[發明專利]一種船舶隔波平穩航行停泊裝置

在審

• 申請號: 201810546521.5
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108791742A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 何忍
• 申請（專利權）人: 何忍
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00;B63B39/03;B63B39/06
• 代理公司: 許昌豫創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41140
• 代理人: 韓曉靜

本發明公開了一種船舶隔波平穩航行停泊裝置，包括船舶本體，所述船舶本體的兩側均固定連接有穩定殼，所述穩定殼遠離船舶本體的一側開設有通孔，所述穩定殼遠離船舶本體的一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊遠離穩定殼的一側固定連接有第一殼體，所述第一殼體的內部固定連接有第一支架。本發明通過設置船舶本體、通孔、穩定殼、第二平衡板、第一平衡板、第一殼體、安裝塊、安裝板、第三平衡板、第四平衡板、第二殼體、第二支架、第三開口、第二彈簧、第一彈簧、第二開口和第一支架的配合使用，解決了現有的船舶在航行停泊時容易出現晃動的現象，穩定性差的問題，該船舶隔波平穩航行停泊裝置，具備穩定性好的優點。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，具體為一種船舶隔波平穩航行停泊裝置。

背景技術

船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

船舶在日常生活中是一種比較常見的水上交通工具，船舶停泊在水面上時，水面會有波動，由于現有船舶的穩定性差，從而會帶動船舶晃動，船舶在晃動的過程中，有可能會造成船舶上貨物的損壞，或者造成使用者出現暈船的現象，從而降低了現有船舶的實用性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶隔波平穩航行停泊裝置，具備穩定性好的優點，解決了現有的船舶在航行停泊時容易出現晃動的現象，穩定性差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種船舶隔波平穩航行停泊裝置，包括船舶本體，所述船舶本體的兩側均固定連接有穩定殼，所述穩定殼遠離船舶本體的一側開設有通孔，所述穩定殼遠離船舶本體的一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊遠離穩定殼的一側固定連接有第一殼體，所述第一殼體的內部固定連接有第一支架，所述第一支架遠離第一殼體內壁的一端活動連接有第一平衡板，所述第一平衡板的頂部和底部均固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一平衡板的一端與第一殼體的內壁固定連接，所述第一平衡板遠離第一支架的一端貫穿至第一殼體的外側并固定連接有第二平衡板，所述船舶本體和穩定殼的底部之間固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有第二殼體，所述第二殼體內腔的頂部固定連接有第二支架，所述第二支架的底部活動連接有第三平衡板，所述第三平衡板的兩側均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第三平衡板的一端與第二殼體的內壁固定連接，所述第三平衡板的底部貫穿至第二殼體的外側并固定連接有第四平衡板。

優選的，所述通孔的數量為若干個，且均勻分布于穩定殼的表面，所述穩定殼的前側和后側均開設有第一開口。

優選的，所述第一支架遠離第一殼體內壁的一端通過第一軸銷與第一平衡板活動連接，所述第二支架的底部通過第二軸銷與第三平衡板活動連接。

優選的，所述第一殼體遠離安裝塊的一側開設有第二開口，所述第二開口與第一平衡板配合使用。

優選的，所述第二殼體的底部開設有第三開口，所述第三開口與第三平衡板配合使用。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置船舶本體、通孔、穩定殼、第二平衡板、第一平衡板、第一殼體、安裝塊、安裝板、第三平衡板、第四平衡板、第二殼體、第二支架、第三開口、第二彈簧、第一彈簧、第二開口和第一支架的配合使用，解決了現有的船舶在航行停泊時容易出現晃動的現象，穩定性差的問題，該船舶隔波平穩航行停泊裝置，具備穩定性好的優點，值得推廣。