[發明專利]一種汽車前輪矯正式舉升裝置

在審

• 申請號: 201810545701.1
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108516494A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 徐峰;余龍勝;張維
• 申請（專利權）人: 合肥一航機械科技股份有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F7/20
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種汽車前輪矯正式舉升裝置，其特征在于，包括兩水平放置的導軌(1)；

所述導軌(1)固定在地面上；所述導軌(1)上設有的兩通孔(101)與地面上設有的兩基坑(2)一一對應；兩所述基坑(2)內均安裝有液壓裝置(3)；兩所述液壓裝置(3)的一端均設有伸長臂(301)，兩伸長臂(301)的末端均設有連接座(302)，一伸長臂(301)通過連接座(302)與前輪托架(4)相連，另一伸長臂(301)通過連接座(302)與后輪托架(5)相連；兩所述液壓裝置(3)分別帶動前輪托架(4)、后輪托架(5)均沿通孔(101)軸向方向做往返運動；

所述前輪托架(4)包括自上至下依次設有的前輪座(401)、轉盤(402)、底盤(403)、前輪固定座(404)；所述前輪座(401)為槽形板結構；所述前輪座(401)的兩內側面之間固定有兩圓柱體(4011)；所述轉盤(402)與底盤(403)之間通過推力軸承連接；所述底盤(403)外側設有刻度值；所述底盤(403)的周側面上設有零刻度線；

所述后輪托架(5)包括后輪架(501)、后輪固定座(502)；所述后輪架(501)固定在后輪固定座(502)上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車前輪矯正式舉升裝置，其特征在于，所述導軌(1)為一槽形板結構；所述導軌(1)一端為楔形結構；

所述前輪托架(4)遠離導軌(1)上設有楔形結構的一端；所述后輪托架(5)靠近導軌(1)上設有楔形結構的一端。

3.根據權利要求1所述的一種汽車前輪矯正式舉升裝置，其特征在于，所述前輪托架(4)與后輪托架(5)之間的距離在2700mm～2900mm的范圍。

4.根據權利要求1所述的一種汽車前輪矯正式舉升裝置，其特征在于，所述轉盤(402)的一端面設有一環形槽與推力軸承配合安裝；所述底盤(403)的一端面設有一槽孔；所述推力軸承與槽孔過盈配合。

5.根據權利要求1所述的一種汽車前輪矯正式舉升裝置，其特征在于，所述前輪固定座(404)為一長方體結構；所述前輪固定座(404)的一側面上開有兩矩形槽，并呈對稱分布；所述前輪固定座(404)與連接座(302)之間通過銷軸固定；所述前輪固定座(404)與后輪固定座(502)結構特征相同。

6.根據權利要求1所述的一種汽車前輪矯正式舉升裝置，其特征在于，所述前輪座(401)與后輪座(501)結構特征相同。