[發(fā)明專利]一種基于傳感器的便于調(diào)節(jié)式舉升機(jī)減震底座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810545629.2
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108662357B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐峰;余龍勝;張維
• 申請（專利權(quán)）人: 新昌縣勤振機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00;F16M7/00;F16F15/04;F16F15/023
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

本發(fā)明公開了一種基于傳感器的便于調(diào)節(jié)式舉升機(jī)減震底座，涉及舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括承載板、過渡板、底板；支臂上活動設(shè)置有一調(diào)節(jié)腳；支臂上均安裝有一傾角傳感器；過渡板上設(shè)置有若干第二液壓缸、第一液壓缸；第一液壓缸、第二液壓缸、調(diào)節(jié)腳上均套接有一減震彈簧；過渡板與底板之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過減震彈簧的設(shè)置降低舉升機(jī)在工作過程中的震動，降低對地面及舉升機(jī)的損壞，延長舉升機(jī)的使用壽命，通過微調(diào)調(diào)節(jié)腳的高度，保證舉升機(jī)的平穩(wěn)性，避免因舉升機(jī)傾斜造成的安全事故，調(diào)節(jié)舉升機(jī)底座的高度，實(shí)現(xiàn)微調(diào)，擴(kuò)大舉升機(jī)的適用范圍，通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動，使舉升機(jī)旋轉(zhuǎn)到所需位置，降低舉升機(jī)對場地的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于傳感器的便于調(diào)節(jié)式舉升機(jī)減震底座。

背景技術(shù)

舉升機(jī)的質(zhì)量影響著汽車維修效果的好壞，尤其是其穩(wěn)固程度，舉升機(jī)底座過小，在其自身穩(wěn)固性上普遍存在著一些問題，如果固定牢固就需要另外增加土建項(xiàng)目，而土建項(xiàng)目成本高，這時候舉升機(jī)的安裝便受到了限制；雙柱式汽車舉升機(jī)為了節(jié)省材料會把底板去掉，因此對地基要求很高，舉升機(jī)在舉升的過程中，易產(chǎn)生震動，長期使用對舉升機(jī)及地面的損壞比較大，降低舉升機(jī)的使用壽命。

因此設(shè)計(jì)一種穩(wěn)固、平衡性好且便于固定的舉升機(jī)底座是非常必要的，同時舉升機(jī)的底座還要具有較好的減震效果，減少對地面的沖擊，延長舉升機(jī)的使用壽命，現(xiàn)提供一種基于傳感器的便于調(diào)節(jié)式舉升機(jī)減震底座，解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于傳感器的便于調(diào)節(jié)式舉升機(jī)減震底座，通過在舉升機(jī)底座上安裝傾角傳感器、調(diào)節(jié)腳、第一液壓缸、第二液壓缸，調(diào)節(jié)腳、第一液壓缸、第二液壓缸上均套接有減震彈簧，且底座可通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，解決了現(xiàn)有的舉升機(jī)減震效果差、穩(wěn)固性差以及平衡性能差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于傳感器的便于調(diào)節(jié)式舉升機(jī)減震底座，包括承載板、過渡板、底板；所述承載板為一矩形板，所述承載板的四個邊角處均固定有一支臂，所述支臂上活動設(shè)置有一調(diào)節(jié)腳；所述支臂上均安裝有一傾角傳感器；所述承載板下表面的邊緣及中心處開設(shè)有若干“T”型孔；所述過渡板為一矩形板，所述過渡板的上表面圓周陣列有若干第二液壓缸，所述過渡板的上表面上固定有若干與“T”型孔的位置相配合對應(yīng)的第一液壓缸；所述第一液壓缸的伸縮端滑動設(shè)置在“T”型孔內(nèi)，所述第二液壓缸的伸縮端固定連接有一支撐盤，所述第一液壓缸、第二液壓缸、調(diào)節(jié)腳上均套接有一減震彈簧；所述過渡板與底板之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的輸入端與一電機(jī)相聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述第一液壓缸的伸縮桿的端部固定連接有一“T”型塊，所述“T”型塊滑動設(shè)置在“T”型孔內(nèi)，所述第一液壓缸上減震彈簧的直徑大于“T”型孔的孔徑0.5～2cm。

進(jìn)一步地，所述第一液壓缸、第二液壓缸上減震彈簧的下端均固定在過渡板上。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)腳為一柱形桿，所述柱形桿的上部設(shè)置有外螺紋，所述柱形桿的底端固定有一圓形墊塊，所述調(diào)節(jié)腳通過一調(diào)節(jié)螺母固定在支臂的螺紋孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)腳上的減震彈簧位于支臂、墊塊之間。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括渦輪，所述渦輪的一端面固定在過渡板的下表面，所述渦輪上嚙合有一渦桿，所述渦桿的一端與電機(jī)的輸出端相連，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)上配合有一鎖止機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)為伺服電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述底板為矩形板，所述底板與過渡板之間的距離為1～2.5cm，所述底板上開設(shè)有分別與渦輪、渦桿的位置相配合對應(yīng)的凹槽，與所述渦輪對應(yīng)的凹槽內(nèi)設(shè)置有若干滾珠，與所述渦桿對應(yīng)的凹槽為矩形槽。

本發(fā)明具有以下有益效果：