[發(fā)明專利]一種自行車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810543875.4 | 申請日: | 2018-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN108454771A | 公開(公告)日: | 2018-08-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周忠友 | 申請(專利權(quán))人: | 湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號: | B62M1/36 | 分類號: | B62M1/36;B62M9/00 |
| 代理公司: | 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246 | 代理人: | 裴金華 |
| 地址: | 313000 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傳動箱 車架 后輪 前叉 轉(zhuǎn)動安裝 中軸 液壓調(diào)整機構(gòu) 車座 自行車 車軸 調(diào)整傳動 緩沖結(jié)構(gòu) 驅(qū)動轉(zhuǎn)軸 通過能力 同一轉(zhuǎn)軸 左右擺動 左右兩側(cè) 腳踏板 鏈傳動 通過性 上端 車把 傳動 騎乘 前輪 受力 車身 顛簸 轉(zhuǎn)動 平整 行駛 | ||
本發(fā)明涉及一種自行車,包括車架、安裝于車架前端的前叉、安裝于前叉下端的前輪、安裝于前叉上端的車把、設(shè)置在車架上的車座、以及通過中軸轉(zhuǎn)動安裝在車架上的腳踏板,還包括用于安裝后輪的傳動箱,車架的后端通過緩沖結(jié)構(gòu)安裝在傳動箱上方并相對傳動箱左右擺動,傳動箱至少設(shè)有一對后輪,位于傳動箱左右兩側(cè)的一對后輪通過同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在傳動箱上,中軸通過鏈傳動驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,傳動箱內(nèi)設(shè)有調(diào)整傳動箱離地高度的液壓調(diào)整機構(gòu)。本發(fā)明提高車身的穩(wěn)定性和通過性,而且車軸與傳動箱之間通過液壓受力,減輕了車架在行駛時的顛簸和振動,在不平整道路上也具有較好的穩(wěn)定性,具有穩(wěn)定性好、通過能力強、騎乘舒適的優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種自行車。
背景技術(shù)
自行車是生活中常用的出行工具,自行車從發(fā)明至今已有近二百年的歷史了,人們對自行車進行了不斷的改造,進化到現(xiàn)有的自行車,現(xiàn)有自行車的改進一般都是在材料的應(yīng)用和動力源方面,很少在自行車整體結(jié)構(gòu)上和穩(wěn)定性上進行改進。市場上普遍常見的自行車是兩輪裝置,駕駛時容易出行不平穩(wěn)的情況,尤其是車速一慢下來時,車就會不受控制地倒下。也由于穩(wěn)定性差的原因,在初學(xué)騎自行車時也很困難,往往要跌很多跤才能學(xué)會。
例如:專利號為012144711的中國實用新型公開了一種自行車,包括車龍頭、前輪和三角架,車架后部設(shè)有飛輪、與此飛輪同軸的小飛,軸上有大飛、小飛,軸上有大飛和小飛,該軸兩端裝有輪子,小飛與前大飛通過鏈條傳動,前大飛與腳踏總軸同軸,小飛與大飛、小飛與大飛通過鏈條傳動,大飛裝在腳踏總軸的另一側(cè),小飛與大飛通過 鏈條傳動,軸由軸承支承,軸承座固定在后車架上,這種自行車為了增加穩(wěn)定性采用了五個車輪,但在轉(zhuǎn)彎過程中或行駛在不平整道路上時車身穩(wěn)定性差,容易翻車。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自行車,在拐彎和不平整道路上也具有較好的穩(wěn)定性。
本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種自行車,包括車架、安裝于車架前端的前叉、安裝于前叉下端的前輪、安裝于前叉上端的車把、設(shè)置在車架上的車座、以及通過中軸轉(zhuǎn)動安裝在車架上的腳踏板,還包括用于安裝后輪的傳動箱,所述車架的后端通過緩沖結(jié)構(gòu)安裝在所述傳動箱上方并相對所述傳動箱左右擺動,所述傳動箱至少設(shè)有一對后輪,位于所述傳動箱左右兩側(cè)的一對所述后輪通過同一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在所述傳動箱上,所述中軸通過鏈傳動驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,所述傳動箱內(nèi)設(shè)有調(diào)整所述傳動箱離地高度的液壓調(diào)整機構(gòu)。
作為優(yōu)選,所述緩沖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述車架后端的第一鉸接座、設(shè)置在傳動箱上的第二鉸接座以及連接第一鉸接座與第二鉸接座的鉸軸,所述鉸軸的軸線指向車架的前后方向,所述第一鉸接座固設(shè)有位于鉸軸左右兩側(cè)的緩沖支撐座,所述緩沖支撐座與所述傳動箱上端面之間設(shè)置有活動區(qū),所述活動區(qū)內(nèi)設(shè)置緩沖彈簧。
作為優(yōu)選,所述傳動箱上設(shè)有控制所述車架擺動或固定的定位結(jié)構(gòu),所述定位結(jié)構(gòu)包括滑軌和用于在所述活動區(qū)內(nèi)支撐所述緩沖支撐座使所述車架固定的定位滑塊,所述滑軌設(shè)置在所述傳動箱上并延伸至所述緩沖支撐座下方,所述定位滑塊滑接在所述滑軌上以移入或移出所述活動區(qū),所述定位滑塊上設(shè)有定位鎖板,所述定位鎖板滑接在所述定位滑塊上并相對所述定位滑塊上下移動,所述傳動箱上設(shè)有定位槽,當(dāng)所述定位滑塊移動至固定位或非固定位時,所述定位鎖板卡入所述定位槽內(nèi)使所述定位滑塊與所述傳動箱保持相對固定。
作為優(yōu)選,所述定位滑塊與所述定位鎖板之間設(shè)有推動所述定位鎖板向上移動的復(fù)位彈簧,所述定位鎖板上插接有阻止所述定位鎖板向上移動的鎖定銷。
作為優(yōu)選,所述定位滑塊包括兩塊支撐板和連接在支撐板之間的連接板,兩塊所述支撐板分別用于支撐所述鉸軸左右兩側(cè)的緩沖支撐座,所述緩沖支撐座上設(shè)有用于卡接所述支撐板的卡槽,所述連接板為懸空設(shè)置在所述傳動箱上方,所述連接板上設(shè)有與所述鎖定銷相匹配的定位孔或定位端面。
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