[發明專利]一種可翻轉的郵輪登船橋廊道及具有雙層升降廊道的登船橋

在審

• 申請號: 201810543322.9
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108674588A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 黃丹;錢春壽;何林丹;袁澤軍;沈燦煜
• 申請（專利權）人: 廣州賓模工程管理有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

本發明提供了一種可翻轉的郵輪登船橋廊道及具有雙層升降廊道的登船橋，屬于登船設備技術領域，包括墻體結構、轉動段、連接段、第一升降段和第二升降段，轉動段與墻體結構轉動連接，連接段沿墻體的高度方向與墻體結構滑動連接，且連接段與轉動段轉動連接，第一升降段與連接段遠離轉動段的一端轉動連接，第二升降段與第一升降段遠離連接段的一端轉動連接。本發明提供的可翻轉的郵輪登船橋廊道結構簡單，利用第一升降段、轉動段和連接段的轉動，可以輕松帶動第一升降段移動，對比同樣接船高度的登船橋具有更小的體積，更舒適的登船環境，節約了成本。

技術領域

本發明涉及登船設備技術領域，具體而言，涉及一種可翻轉的郵輪登船橋廊道及具有雙層升降廊道的登船橋。

背景技術

登船橋是港口郵輪碼頭接駁郵輪供旅客上下船所用移動式登船設備。港口旅客登船橋作為連接郵輪與港口旅客候船樓的紐帶，是港口設施的重要組成部分。對于水位變化較大的碼頭，要求登船橋具有較大的接船高度，為了讓旅客有舒適的登船環境，傳統的接船方式需要把登船橋的體積做的很大才能滿足，但是碼頭面積有限，這么大的登船橋的使用會受到一定的限制。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可翻轉的郵輪登船橋廊道，以改善現有的登船橋體積過大導致使用受限的問題。

本發明的目的在于提供一種具有雙層升降廊道的登船橋，以改善現有的登船橋體積過大導致使用受限的問題。

本發明是這樣實現的：

基于上述的第一目的，本發明提供了一種可翻轉的郵輪登船橋廊道，包括墻體結構、轉動段、連接段、第一升降段和第二升降段，所述轉動段與所述墻體結構轉動連接，所述轉動段沿所述墻體結構的長度方向相對于所述墻體結構轉動，所述連接段與所述墻體結構滑動連接，所述連接段沿所述墻體結構的高度方向相對于所述墻體結構滑動，且所述連接段與所述轉動段轉動連接，所述連接段沿所述墻體結構的長度方向相對于所述轉動段轉動，所述第一升降段與所述連接段遠離所述轉動段的一端轉動連接，所述第二升降段與所述第一升降段遠離所述連接段的一端轉動連接。

在本實施例的一種實施方式中：所述可翻轉的郵輪登船橋廊道還包括第一電動伺服缸、第二電動伺服缸和翻轉設備，所述第一電動伺服缸安裝于所述墻體結構，所述第一電動伺服缸沿所述墻體結構的高度方向伸縮，所述第一電動伺服缸的輸出端安裝于所述連接段，所述第一電動伺服缸驅動所述連接段相對于所述墻體結構移動；所述第二電動伺服缸安裝于所述墻體結構，所述第二電動伺服缸沿所述墻體結構的高度方向伸縮，所述第二電動伺服缸的輸出端安裝于所述第一升降段遠離所述連接段的一端，所述翻轉設備的輸出端與所述第二升降段遠離所述第一升降段的一端連接。

在本實施例的一種實施方式中：所述翻轉設備包括卷揚機和連接繩，所述卷揚機安裝于所述墻體結構，所述連接繩的一端繞制于所述卷揚機，所述連接繩的另一端與所述第二升降段連接。

在本實施例的一種實施方式中：所述翻轉設備安裝于所述墻體結構的頂部。

在本實施例的一種實施方式中：所述轉動段的長度方向與所述連接段的長度方向垂直，所述第一升降段的長度方向與所述連接段的長度方向垂直，所述第二升降段的長度方向與所述連接段的長度方向垂直。

在本實施例的一種實施方式中：所述墻體結構上設置有滑槽，所述滑槽沿所述墻體結構的高度方向延伸，所述連接段卡接于所述滑槽，且所述連接段沿所述滑槽相對于所述墻體結構滑動。

在本實施例的一種實施方式中：所述墻體結構設置有第一開口和第二開口，所述轉動段與所述第一開口連通，所述第二升降段沿所述第二開口伸出所述墻體結構。

在本實施例的一種實施方式中：所述第二開口的高度與所述第二升降段的長度相等，所述第二開口的寬度與所述第二升降段的寬度相等。