[發明專利]變速箱冷卻系統及其冷卻方法及汽車

在審

• 申請號: 201810542967.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108730496A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 徐鵬
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發明提供了一種變速箱冷卻系統及其冷卻方法及汽車，涉及汽車設備的技術領域，包括變速箱體、第一節溫器、第二節溫器、風冷油冷器和水冷油冷器；通過第一節溫器控制變速箱體與風冷油冷器的機油流動；當變速箱啟動升溫時，變速箱體內機油不出冷卻，提高發動機冷卻液升溫速度；另外，當風冷油冷器無法滿足冷卻時，通過第二節溫器控制變速箱進油管與水冷油冷器的機油流動，以使增加的水冷油冷器，提高了機油的冷卻效率；緩解現有技術中存在的冷卻效率低下、以及當車輛在長時間不工作，重新啟動時，油耗較高的技術問題；更加精細化控制冷卻液溫度，使發動機、變速箱在各種工況下都能在適宜的溫度范圍內工作。

技術領域

本發明涉及汽車設備技術領域，尤其是涉及一種變速箱冷卻系統及其冷卻方法及汽車。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展以及人民生活水平的提高，汽車已成為人們日常生活中必不可少的交通工具，汽車中變速箱內油液的冷卻與潤滑是變速箱設計開發關鍵的技術之一，它直接關系到變速箱的長期安全使用和可靠性；變速箱冷卻系統主要針對自動變速箱，自動變速箱的大量操作機構由液壓系統驅動，其發熱量遠大于手動變速箱，故為了保證自動變速箱的工作可靠性，自動變速箱配置有變速箱油冷器，對變速箱內部的機油進行冷卻，保證變速箱工作時的油溫在適宜的溫度范圍內。

現有技術中的變速箱冷卻系統，通過變速箱體內的機油從變速箱體的出油口流出，進入風冷油冷器冷卻，風冷油冷器依靠車輛行駛時風的快速流動帶走熱量；經冷卻后的變速箱機油從風冷油冷器出口流出，經變速箱進油口重新進入變速箱體。

但是，現有技術中的變速箱冷卻系統，冷卻效率較低，而且當車輛在長時間不工作，重新啟動時，變速箱機油升溫較慢，導致內阻較大，油耗較高。

發明內容

本發明的目的在于提供變速箱冷卻系統及其冷卻方法及汽車，以緩解現有技術中存在的冷卻效率低下、以及當車輛在長時間不工作，重新啟動時，油耗較高的技術問題。

本發明提供的一種變速箱冷卻系統，包括：變速箱體、第一節溫器、第二節溫器、風冷油冷器和水冷油冷器；

變速箱體分別通過變速箱出油管和變速箱進油管與所述風冷油冷器連通，以使變速箱體與風冷油冷器形成循環連通；

第一節溫器設置于變速箱出油管處，第一節溫器預設有溫度閾值，以通過第一節溫器控制變速箱體與風冷油冷器的機油流動；

第二節溫器設置于變速箱進油管，水冷油冷器通過第二節溫器與變速箱進油管連通，第二節溫器預設有溫度閾值，以通過第二節溫器控制變速箱進油管與水冷油冷器的機油流動。

進一步地，水冷油冷器包括進油口和出油口；

進油口和出油口均與變速箱進油管連通，第二節溫器設置于進油口與變速箱進油管之間，以通過第二節溫器檢測變速箱進油管內機油的溫度，并控制變速箱進油管與水冷油冷器的機油流動；

出油口用于將水冷油冷器的冷卻后的機油傳遞后變速箱進油管處。

進一步地，本發明提供的一種變速箱冷卻系統，還包括油溫控制閥；

油溫控制閥位于進油口和出油口之間，且油溫控制閥設置于變速箱進油管上，當第二節溫器開啟，油溫控制閥用于關閉變速箱進油管，以使經風冷油冷器的冷卻后的機油流通至水冷油冷器。

進一步地，油溫控制閥設置為常開式油溫控制閥。

進一步地，本發明提供的變速箱冷卻系統，還包括散熱器；

風冷油冷器設置于散熱器的風口端，以通過車輛行駛流動風帶走熱量；

水冷油冷器設置于散熱器的內部，以通過散熱器內部的冷卻液與水冷油冷器內部流動的機油換熱。

進一步地，本發明提供的變速箱冷卻系統，還包括膨脹水壺；