[發(fā)明專利]一種電動汽車、車對車充電方法、裝置和設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810542083.5 | 申請日： | 2018-05-30 |
| 公開（公告）號： | CN108583346B | 公開（公告）日： | 2021-02-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 謝明維;劉文月;易迪華;張兆龍;劉煥平 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/14 | 分類號： | B60L53/14;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動汽車 充電 方法 裝置 設(shè)備 | ||
1.一種車對車充電方法，其特征在于，包括：
在整車滿足預(yù)設(shè)條件時，判斷充電口是否與放電槍連接；
在充電口與放電槍完全連接時，控制并引導(dǎo)整車進(jìn)行高壓上電；
在整車高壓上電完成后，控制整車進(jìn)行放電；
其中，所述在整車高壓上電完成后，控制整車進(jìn)行放電具體包括：
在整車高壓上電完成后，獲取放電槍被鎖緊的信號；
在放電槍被鎖緊后，控制整車進(jìn)行放電；
所述在充電口與放電槍完全連接時，控制并引導(dǎo)整車進(jìn)行高壓上電具體包括：
在充電口與放電槍完全連接時，獲取車輛剩余電量值；
根據(jù)車輛的剩余電量值和放電槍線纜上的電阻值，計(jì)算獲取車輛的剩余續(xù)航值；
在獲取到車輛的剩余續(xù)航值，且檢測到禁止電機(jī)驅(qū)動的指示信號時，獲取第一控制開關(guān)被按下的第一控制信號；
在獲取到第一控制開關(guān)被按下的第一控制信號時，獲取預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值；
在獲取到所述預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值時，判斷車輛的剩余續(xù)航值是否大于預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值；
在車輛的剩余續(xù)航值大于預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值時，控制并引導(dǎo)整車進(jìn)行高壓上電。
2.如權(quán)利要求1所述的車對車充電方法，其特征在于，所述在整車滿足預(yù)設(shè)條件時，判斷充電口是否與放電槍連接具體包括：
在整車滿足預(yù)設(shè)條件時，判斷與充電口連接的是否為放電槍；
在充電口與放電槍成功連接后，開啟放電電路；
根據(jù)所述放電電路中的CC喚醒信號和放電槍線纜上的電阻值，判斷充電口是否與放電槍完全連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車對車充電方法，其特征在于，還包括：
在控制整車進(jìn)行放電過程中，采集高壓下電故障信號；
在獲取到高壓下電故障信號時，控制整車停止放電。
4.如權(quán)利要求3所述的車對車充電方法，其特征在于，所述高壓下電故障包括：電池內(nèi)部的預(yù)充繼電器短路或斷路、正負(fù)極繼電器短路或斷路中的至少一種。
5.如權(quán)利要求1所述的車對車充電方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)條件包括：擋位處于空擋和整車無高壓下電故障。
6.一種車對車充電裝置，其特征在于，包括：
雙向車載充電機(jī)，用于在整車滿足預(yù)設(shè)條件時，判斷充電口是否與放電槍連接；
整車控制器，用于在所述雙向車載充電機(jī)判斷充電口與放電槍完全連接時，控制并引導(dǎo)整車進(jìn)行高壓上電；
所述雙向車載充電機(jī)還用于在所述整車控制器控制并引導(dǎo)整車高壓上電完成后，控制整車進(jìn)行放電；
其中，在所述整車控制器控制整車高壓上電完成后，所述整車控制器獲取放電槍通過電子鎖被鎖緊的信號；
所述雙向車載充電機(jī)在放電槍通過電子鎖被鎖緊后，控制整車進(jìn)行放電；
其中，所述整車控制器具體用于：
在充電口與放電槍完全連接時，所述整車控制器獲取電池管理系統(tǒng)采集的車輛剩余電量值；
根據(jù)車輛的剩余電量值和放電槍線纜上的電阻值，所述整車控制器計(jì)算獲取車輛的剩余續(xù)航值；
在所述整車控制器獲取到車輛的剩余續(xù)航值，且檢測到電機(jī)控制器禁止電機(jī)驅(qū)動的指示信號時，所述整車控制器獲取儀表控制器提示需要第一控制開關(guān)被按下的第一控制信號；
所述整車控制器在獲取到第一控制開關(guān)被按下的第一控制信號時，獲取所述儀表控制器提示需要在中控大屏控制器設(shè)定的預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值；
所述整車控制器在獲取到所述預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值時，判斷車輛的剩余續(xù)航值是否大于預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值；
在所述整車控制器在車輛的剩余續(xù)航值大于預(yù)設(shè)剩余續(xù)航限值時，控制并引導(dǎo)整車進(jìn)行高壓上電。
7.如權(quán)利要求6所述的車對車充電裝置，其特征在于，所述雙向車載充電機(jī)具體用于：
在整車滿足預(yù)設(shè)條件時，所述雙向車載充電機(jī)判斷與充電口連接的是否為放電槍；在充電口與放電槍成功連接后，所述雙向車載充電機(jī)開啟放電電路；根據(jù)所述放電電路中的CC喚醒信號和放電槍線纜上的電阻值，所述雙向車載充電機(jī)判斷充電口是否與放電槍完全連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司，未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810542083.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
