[發明專利]懸掛式軌道交通的軌道轉換系統

在審

• 申請號: 201810541226.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108773380A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 王海濤
• 申請（專利權）人: 王海濤
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61L5/06;E01B25/26;E01B25/24
• 代理公司: 上海段和段律師事務所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本發明提供了一種懸掛式軌道交通的軌道轉換系統，包括固定軌道段、可動導向塊、可動承重板和控制器，其中：所述固定軌道段包括作為駛入軌道的主軌、作為第一駛出軌道的第一支軌以及作為第二駛出軌道的第二支軌；主軌上安裝有可動導向塊和可動承重板，控制器控制可動承重板和可動導向塊對接主軌和第一支軌，或者對接主軌和第二支軌。本發明結構簡單可靠，大大降低了軌道轉換時涉及的運動部件數量和質量；本發明提高了懸掛式軌道交通的軌道轉換系統的響應速度，有效降低了軌道轉換的故障率，進而可以提升整個懸掛式軌道交通的運行效率、安全性和經濟性。

技術領域

本發明涉及懸掛式軌道交通領域，具體地，涉及一種懸掛式軌道交通的軌道轉換系統。

背景技術

對于懸掛式軌道交通系統來說，軌道轉換是保證系統不同軌道段之間互通的重要功能，而軌道轉換系統是實現軌道轉換功能的核心，軌道轉換系統快速、穩定且準確的執行軌道轉換動作是整個懸掛式軌道交通系統正常工作的關鍵，同時軌道轉換系統在整個懸掛式軌道交通系統中廣泛應用，如果系統的構成過于復雜、零部件過多，會大大提高其故障率和整個系統的成本。

本發明提出的軌道轉換系統可動部件少、動作簡單，與配套的驅動裝置相配合可以快速、可靠的實現軌道轉換功能，使車廂組合能準確而快速的按規劃路徑前進，可保證懸掛式軌道交通系統的高效運行。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種懸掛式軌道交通的軌道轉換系統。

根據本發明提供的一種懸掛式軌道交通的軌道轉換系統，包括固定軌道段、可動導向塊、可動承重板和控制器，其中：

所述固定軌道段包括作為駛入軌道的主軌、作為第一駛出軌道的第一支軌以及作為第二駛出軌道的第二支軌；

主軌上安裝有可動導向塊和可動承重板，控制器控制可動承重板和可動導向塊對接主軌和第一支軌，或者對接主軌和第二支軌。

優選地，主軌、第一支軌以及第二支軌均包括軌道支撐柱和設置于軌道支撐柱左右兩側的軌道面，其中：

第一支軌、第二支軌的軌道支撐柱和軌道面上均設置有搭接口；

軌道支撐柱的搭接口用于搭接可動導向塊；

軌道面的搭接口用于搭接可動承重板。

優選地，軌道支撐柱和軌道面的搭接口處均設置有電磁鐵，分別用于支撐、定位可動導向塊和可動承重板。

優選地，所述可動導向塊包括驅動電機、傳動裝置、導向塊本體以及導向塊懸掛輪組，其中：

驅動電機用于提供導向塊本體擺動的動力；

傳動裝置控制導向塊本體在第一支軌和第二支軌之間擺動；

導向塊本體通過搭接第一支軌或者第二支軌改變懸掛式軌道交通車廂的前進方向；

導向塊懸掛輪組用于承載導向塊本體的重量并約束導向塊本體的擺動路徑和范圍。

優選地，所述可動承重板包括中部承重板和邊部承重板，其中：

邊部承重板用于搭接主軌與第一支軌或者第二支軌靠外側的軌道面的搭接口；

中部承重板用于搭接主軌與第一支軌或者第二支軌靠內側的軌道面的搭接口。

優選地，所述可動導向塊包括升降式導向板和固定導向段，分別用于引導懸掛式軌道交通車廂進入第一支軌和第二支軌。

優選地，還包括導向板驅動電機，所述導向板驅動電機用于驅動升降式導向板上升和下降，當升降式導向板處于降下狀態時，升降式導向板引導懸掛式軌道交通車廂進入第一支軌；當升降式導向板處于升起狀態時，固定導向段引導懸掛式軌道交通車廂進入第二支軌。