[發(fā)明專利]TBM后配套設(shè)備軌道

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810540303.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN108517729A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宏;王曉全;簡(jiǎn)曉輝;王文明;朱海強(qiáng);舒曄;唐方紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國水利水電第八工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01B23/10
• 分類號(hào): E01B23/10;E01B23/14
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 陳暉;厲田

本發(fā)明公開了一種TBM后配套設(shè)備軌道，包括機(jī)車軌道和拖車軌道，拖車軌道包括至少兩段能沿TBM掘進(jìn)方向呈行進(jìn)交替式拼接的段軌，各段軌交替式鋪設(shè)在隧洞底部，機(jī)車軌道鋪設(shè)在隧洞底部并延伸至最近的段軌處，機(jī)車軌道與拖車內(nèi)軌之間設(shè)有用于機(jī)車從機(jī)車軌道運(yùn)行至拖車內(nèi)軌的漸變軌道。該TBM后配套設(shè)備軌道具有拆裝轉(zhuǎn)運(yùn)方便、制造成本低廉及運(yùn)行安全穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工設(shè)備，尤其涉及一種TBM后配套設(shè)備軌道。

背景技術(shù)

在TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）設(shè)備設(shè)計(jì)中，后配套設(shè)備主要包括門架式拖車和機(jī)車，門架式拖車連接TBM設(shè)備，為TBM設(shè)備提供操作平臺(tái)及工作空間，機(jī)車可進(jìn)入門架式拖車內(nèi)，為門架式拖車提供后勤需要，在工作過程中，門架式拖車和機(jī)車需要在與之相配套的軌道上移動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中，門架式拖車5和機(jī)車4的軌道（如圖1所示）由兩條導(dǎo)軌和多個(gè)軌枕構(gòu)成，門架式拖車5內(nèi)具有拖車內(nèi)軌51，各軌枕橫向設(shè)置，并沿隧洞均勻間隔鋪設(shè)，機(jī)車的兩條導(dǎo)軌和拖車的兩條導(dǎo)軌分別沿著隧洞縱向布置在軌枕頂端且平高，機(jī)車通過機(jī)車導(dǎo)軌與拖車內(nèi)軌51之間的漸變軌道上至拖車內(nèi)軌51，由于機(jī)車和拖車的軌道為一整體結(jié)構(gòu)，在輔設(shè)的過程中，需要沿著隧洞輔設(shè)，使軌道的鋼材投入量加大，制作成本增加，施工單位運(yùn)行成本增加；同時(shí)由于機(jī)車的軌道和拖車的軌道平高，而拖車的軌道高度要求相對(duì)較高，機(jī)車在較高的軌道上運(yùn)行，安全穩(wěn)定性下降，機(jī)車運(yùn)行中軌道扭曲變形或傾翻概率加大，機(jī)車脫軌等意外情況對(duì)設(shè)備和人員的威脅加大，事故搶險(xiǎn)和處理難度增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種拆裝轉(zhuǎn)運(yùn)方便、制造成本低廉及運(yùn)行安全穩(wěn)定性強(qiáng)的TBM后配套設(shè)備軌道。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種TBM后配套設(shè)備軌道，包括機(jī)車軌道和拖車軌道，所述拖車軌道包括至少兩段能沿TBM掘進(jìn)方向呈行進(jìn)交替式拼接的段軌，各段軌交替式鋪設(shè)在隧洞底部，所述機(jī)車軌道鋪設(shè)在隧洞底部并延伸至最近的段軌處，所述機(jī)車軌道與拖車內(nèi)軌之間設(shè)有用于機(jī)車從機(jī)車軌道運(yùn)行至拖車內(nèi)軌的漸變軌道。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述拖車軌道還包括銷件，各所述段軌兩端分別設(shè)有連接板，各所述連接板上均開設(shè)有用于所述銷件穿過的銷孔，各所述段軌交替式拼接時(shí)，兩相鄰段軌相互連接端的兩連接板上的銷孔軸對(duì)齊，兩相鄰段軌通過銷件插入其軸對(duì)齊的銷孔形成可拆卸連接。

所述段軌包括多個(gè)拖車軌枕和兩條用于拖車導(dǎo)向的拖車導(dǎo)軌，各所述拖車軌枕橫向設(shè)置，并沿著隧洞的底面間隔鋪設(shè)，兩條拖車導(dǎo)軌平行固裝在各所述拖車軌枕頂部，所述連接板固裝在靠近所述拖車導(dǎo)軌端部的拖車軌枕上。

所述機(jī)車軌道低于所述拖車軌道。

所述漸變軌道包括用于機(jī)車從所述機(jī)車軌道運(yùn)行至所述拖車軌道的第一斜軌和用于機(jī)車從所述拖車軌道運(yùn)行至所述拖車內(nèi)軌的第二斜軌。

所述機(jī)車軌道包括多個(gè)機(jī)車軌枕和兩條用于機(jī)車導(dǎo)向的機(jī)車導(dǎo)軌，各所述機(jī)車軌枕橫向設(shè)置，并沿著隧洞的底面間隔鋪設(shè)，兩條機(jī)車導(dǎo)軌縱向平行固裝在各所述機(jī)車軌枕的頂部。

所述第一斜軌包括第一三角形支撐架和兩條第一斜向?qū)к墸龅谝蝗切沃渭茉O(shè)置在兩條所述機(jī)車導(dǎo)軌上，并可拆卸式的連接于所述拖車軌道，兩條所述第一斜向?qū)к壠叫泄萄b在所述第一三角形支撐架的斜面上，兩條所述第一斜向?qū)к壍牡锥朔謩e對(duì)接于兩個(gè)所述機(jī)車導(dǎo)軌，其頂端對(duì)接于所述拖車軌道。

所述第一三角形支撐架的底部設(shè)有兩組第一滾輪，兩組所述第一滾輪分別設(shè)置在兩條所述機(jī)車導(dǎo)軌上。

所述第二斜軌包括第二三角形支撐架和兩條第二斜向?qū)к墸龅诙切沃渭茉O(shè)置在所述拖車軌道上，并連接于拖車，兩條所述第二斜向?qū)к壠叫泄萄b在所述第二三角形支撐架的斜面上，兩條所述第二斜向?qū)к壍牡锥朔謩e對(duì)接于所述兩條第一斜向?qū)к壍捻敹耍漤敹司鶎?duì)接于所述拖車內(nèi)軌。