[發(fā)明專利]TBM后配套設備軌道

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810540303.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108517729A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 劉宏;王曉全;簡曉輝;王文明;朱海強;舒曄;唐方紅
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第八工程局有限公司
• 主分類號: E01B23/10
• 分類號: E01B23/10;E01B23/14
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 陳暉;厲田

本發(fā)明公開了一種TBM后配套設備軌道，包括機車軌道和拖車軌道，拖車軌道包括至少兩段能沿TBM掘進方向呈行進交替式拼接的段軌，各段軌交替式鋪設在隧洞底部，機車軌道鋪設在隧洞底部并延伸至最近的段軌處，機車軌道與拖車內(nèi)軌之間設有用于機車從機車軌道運行至拖車內(nèi)軌的漸變軌道。該TBM后配套設備軌道具有拆裝轉運方便、制造成本低廉及運行安全穩(wěn)定性強等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及隧道施工設備，尤其涉及一種TBM后配套設備軌道。

背景技術

在TBM（隧道掘進機）設備設計中，后配套設備主要包括門架式拖車和機車，門架式拖車連接TBM設備，為TBM設備提供操作平臺及工作空間，機車可進入門架式拖車內(nèi)，為門架式拖車提供后勤需要，在工作過程中，門架式拖車和機車需要在與之相配套的軌道上移動。現(xiàn)有技術中，門架式拖車5和機車4的軌道（如圖1所示）由兩條導軌和多個軌枕構成，門架式拖車5內(nèi)具有拖車內(nèi)軌51，各軌枕橫向設置，并沿隧洞均勻間隔鋪設，機車的兩條導軌和拖車的兩條導軌分別沿著隧洞縱向布置在軌枕頂端且平高，機車通過機車導軌與拖車內(nèi)軌51之間的漸變軌道上至拖車內(nèi)軌51，由于機車和拖車的軌道為一整體結構，在輔設的過程中，需要沿著隧洞輔設，使軌道的鋼材投入量加大，制作成本增加，施工單位運行成本增加；同時由于機車的軌道和拖車的軌道平高，而拖車的軌道高度要求相對較高，機車在較高的軌道上運行，安全穩(wěn)定性下降，機車運行中軌道扭曲變形或傾翻概率加大，機車脫軌等意外情況對設備和人員的威脅加大，事故搶險和處理難度增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種拆裝轉運方便、制造成本低廉及運行安全穩(wěn)定性強的TBM后配套設備軌道。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種TBM后配套設備軌道，包括機車軌道和拖車軌道，所述拖車軌道包括至少兩段能沿TBM掘進方向呈行進交替式拼接的段軌，各段軌交替式鋪設在隧洞底部，所述機車軌道鋪設在隧洞底部并延伸至最近的段軌處，所述機車軌道與拖車內(nèi)軌之間設有用于機車從機車軌道運行至拖車內(nèi)軌的漸變軌道。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述拖車軌道還包括銷件，各所述段軌兩端分別設有連接板，各所述連接板上均開設有用于所述銷件穿過的銷孔，各所述段軌交替式拼接時，兩相鄰段軌相互連接端的兩連接板上的銷孔軸對齊，兩相鄰段軌通過銷件插入其軸對齊的銷孔形成可拆卸連接。

所述段軌包括多個拖車軌枕和兩條用于拖車導向的拖車導軌，各所述拖車軌枕橫向設置，并沿著隧洞的底面間隔鋪設，兩條拖車導軌平行固裝在各所述拖車軌枕頂部，所述連接板固裝在靠近所述拖車導軌端部的拖車軌枕上。

所述機車軌道低于所述拖車軌道。

所述漸變軌道包括用于機車從所述機車軌道運行至所述拖車軌道的第一斜軌和用于機車從所述拖車軌道運行至所述拖車內(nèi)軌的第二斜軌。

所述機車軌道包括多個機車軌枕和兩條用于機車導向的機車導軌，各所述機車軌枕橫向設置，并沿著隧洞的底面間隔鋪設，兩條機車導軌縱向平行固裝在各所述機車軌枕的頂部。

所述第一斜軌包括第一三角形支撐架和兩條第一斜向?qū)к墸龅谝蝗切沃渭茉O置在兩條所述機車導軌上，并可拆卸式的連接于所述拖車軌道，兩條所述第一斜向?qū)к壠叫泄萄b在所述第一三角形支撐架的斜面上，兩條所述第一斜向?qū)к壍牡锥朔謩e對接于兩個所述機車導軌，其頂端對接于所述拖車軌道。

所述第一三角形支撐架的底部設有兩組第一滾輪，兩組所述第一滾輪分別設置在兩條所述機車導軌上。

所述第二斜軌包括第二三角形支撐架和兩條第二斜向?qū)к墸龅诙切沃渭茉O置在所述拖車軌道上，并連接于拖車，兩條所述第二斜向?qū)к壠叫泄萄b在所述第二三角形支撐架的斜面上，兩條所述第二斜向?qū)к壍牡锥朔謩e對接于所述兩條第一斜向?qū)к壍捻敹?，其頂端均對接于所述拖車?nèi)軌。