[發(fā)明專利]一種新型進(jìn)補(bǔ)一體式制動(dòng)主缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810540172.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN108749797B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠?guī)r;王梓寧;朱春鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長春誠成汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/16
• 分類號(hào): B60T11/16
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發(fā)明提供了一種新型進(jìn)補(bǔ)一體式制動(dòng)主缸，包括：缸體，其一端設(shè)置有開口，所述開口處設(shè)置有擋圈；所述缸體的側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)呈環(huán)形排列的第一出油孔，所述缸體的側(cè)壁上還設(shè)置多個(gè)呈環(huán)形排列的第二出油孔，在所述缸體內(nèi)腔位于第一出油孔和第二出油孔處均設(shè)置有環(huán)形凹槽；第一活塞組件；第二活塞組件；第一油腔，其設(shè)置在所述缸體側(cè)壁上，所述第一油腔通過開設(shè)在所述缸體上的第一補(bǔ)油孔與所述缸體內(nèi)部相連通；所述第一補(bǔ)油孔至少設(shè)置有兩個(gè)；第二油腔，其設(shè)置在所述缸體側(cè)壁上，所述第二油腔通過開設(shè)在所述缸體上的第二補(bǔ)油孔與所述缸體內(nèi)部相連通；所述第二補(bǔ)油孔至少設(shè)置有兩個(gè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車泵技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型進(jìn)補(bǔ)一體式制動(dòng)主缸。

背景技術(shù)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)通常采用液壓制動(dòng)，主要包括制動(dòng)踏板、助力器、剎車泵、儲(chǔ)油罐、液壓管路、剎車片/剎車盤，其中，剎車泵是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中不可缺少的部件。

專利號(hào)為201720056552.3的剎車泵實(shí)用新型專利公開了一種剎車泵，其包括開設(shè)有空腔的泵體、設(shè)置于泵體外部的油杯、將油杯密封的進(jìn)油嘴，油杯與空腔通過進(jìn)油孔相連通，本體的空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞，活塞與推桿相連接,油杯的開口處設(shè)置有防塵結(jié)構(gòu)，防塵結(jié)構(gòu)包括左擋板、右擋板，左擋板以及右擋板連接處的一端均開設(shè)有缺口，兩個(gè)缺口形成完整的錐形槽，左擋板以及右擋板的另一端均呈U形，油杯的左側(cè)壁以及右側(cè)壁上均開設(shè)有供左擋板以及右擋板的另一端滑動(dòng)的滑槽，左擋板以及右擋板另一端的U形開口內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與左擋板或者右擋板相固定連接，復(fù)位彈簧的另一端與油杯的左側(cè)壁或者右側(cè)壁相固定連接，目前，汽車的剎車泵多采用每腔1個(gè)補(bǔ)償孔的結(jié)構(gòu)形式，在使用過程中，制動(dòng)管路中常常含有雜質(zhì)，如果雜質(zhì)較多，有超過兩個(gè)以上能堵住補(bǔ)償孔的雜質(zhì)時(shí)，則有可能部分或全部堵塞補(bǔ)償孔，使剎車失效，在產(chǎn)品裝配和維護(hù)過程中，由于補(bǔ)償孔數(shù)量少，使機(jī)械注油或手動(dòng)注油時(shí)間較長，不易排凈空氣，在產(chǎn)品裝配皮碗過程中，主皮碗要通過兩個(gè)腔室共4個(gè)與主孔相貫的孔，易造成皮碗劃傷，降低皮碗壽命，主皮碗在制動(dòng)過程中總是同一位置通過補(bǔ)償孔，容易造成皮碗磨損，降低主皮碗使用時(shí)間，采用這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的泵體大、用料多、加工難度較大，浪費(fèi)材料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有剎車泵制動(dòng)液流量低，易堵塞，皮碗磨損影響工作可靠性的缺陷，提供了一種新型進(jìn)補(bǔ)一體式制動(dòng)主缸。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種新型進(jìn)補(bǔ)一體式制動(dòng)主缸，包括：

缸體，其一端設(shè)置有開口，所述開口處設(shè)置有擋圈；所述缸體的側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)呈環(huán)形排列的第一出油孔，所述缸體的側(cè)壁上還設(shè)置多個(gè)呈環(huán)形排列的第二出油孔，在所述缸體內(nèi)腔位于第一出油孔和第二出油孔處均設(shè)置有環(huán)形凹槽；

第一活塞組件，其可滑動(dòng)設(shè)置在所述缸體內(nèi)，所述第一活塞組件包括依次連接的第一活塞、限位螺釘和彈簧限位座，所述第一活塞和彈簧限位座之間還設(shè)置有第一活塞彈簧；所述第一活塞的兩端分別套設(shè)有第一主皮碗和第一副皮碗；

第二活塞組件，其可滑動(dòng)設(shè)置在所述缸體內(nèi)，并且位于第一活塞組件遠(yuǎn)離缸體開口一側(cè)，所述第二活塞組件包括第二活塞和第二活塞彈簧，所述第二活塞的一端與彈簧限位座接觸，所述第二活塞彈簧設(shè)置在所述第二活塞的另一端與缸體的另一端之間；

第一油腔，其設(shè)置在所述缸體側(cè)壁上，所述第一油腔通過開設(shè)在所述缸體上的第一補(bǔ)油孔與所述缸體內(nèi)部相連通；所述第一補(bǔ)油孔至少設(shè)置有兩個(gè)；

第二油腔，其設(shè)置在所述缸體側(cè)壁上，所述第二油腔通過開設(shè)在所述缸體上的第二補(bǔ)油孔與所述缸體內(nèi)部相連通；所述第二補(bǔ)油孔至少設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的是，所述第一補(bǔ)油孔和第二補(bǔ)油孔均設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的是，所述第一補(bǔ)油孔和第二補(bǔ)油孔均設(shè)置有三個(gè)。

優(yōu)選的是，所述第一補(bǔ)油孔和第二補(bǔ)油孔均設(shè)置有四個(gè)。