[發(fā)明專利]一種基于駕駛行為的行程打分方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810539650.1
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108846562A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷建紅;黃道旭;李宏;林少媚
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東翼卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06F17/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 張金福

1.一種基于駕駛行為的行程打分方法，其特征在于，包括構(gòu)建行程打分模型和打分兩個步驟；

構(gòu)建行程打分模型步驟具體包括：

S1：對用戶的每段行程的急加速、急減速、超速、急轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，并且基于總體行程時間來計算每秒發(fā)生急加速、急減速、超速和急轉(zhuǎn)彎的次數(shù)；

S2：對每段行程中每秒發(fā)生急加速、急減速、超速和急轉(zhuǎn)彎的次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，當(dāng)行程數(shù)趨近于無限大時，急加速、急減速、超速和急轉(zhuǎn)彎的次數(shù)均呈正態(tài)分布，即：

其中，f(x₁)每秒發(fā)生x₁次急加速的概率，μ₁表示每秒發(fā)生急加速次數(shù)的期望，σ₁表示每秒發(fā)生急加速次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差；f(x₂)每秒發(fā)生x₂次急減速的概率，μ₂表示每秒發(fā)生急減速次數(shù)的期望，σ₂表示每秒發(fā)生急減速次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差；f(x₃)每秒發(fā)生x₃次超速的概率，μ₃表示每秒發(fā)生超速次數(shù)的期望，σ₃表示每秒發(fā)生超速次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差；f(x₄)每秒發(fā)生x₄次急轉(zhuǎn)彎的概率，μ₄表示每秒發(fā)生急轉(zhuǎn)彎次數(shù)的期望，σ₄表示每秒發(fā)生急轉(zhuǎn)彎次數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差；

打分步驟具體包括：

S3：對于用戶的一段行程，統(tǒng)計其每秒急加速、急減速、超速、急轉(zhuǎn)彎的次數(shù)，分別記為X₁、X₂、X₃和X₄；

S4：對該行程的急加速、急減速、超速、急轉(zhuǎn)彎分別進(jìn)行打分，得分分別記為Φ(X₁)、Φ(X₂)、Φ(X₃)和Φ(X₄)：

S5：將急加速、急減速、超速、急轉(zhuǎn)彎的得分轉(zhuǎn)換為百分制，即最終得分分別為Φ(X₁)×100、Φ(X₂)×100、Φ(X₃)×100和Φ(X₄)×100。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于駕駛行為的行程打分方法，其特征在于，參數(shù)的取值分別為：μ₁＝0.000230，σ₁＝0.001068，μ₂＝0.000086，σ₂＝0.000662；μ₃＝0.000385，σ₃＝0.000892。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于駕駛行為的行程打分方法，其特征在于，所述方法還包括：

S6：計算用戶行程的綜合得分，即：Φ(X₁)×25+Φ(X₂)×25+Φ(X₃)×25+Φ(X₄)×25。