[發(fā)明專利]一種降噪鼓式制動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810539518.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN108458010A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王翠萍;牛興成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F16D65/08
• 分類號(hào): F16D65/08;F16D65/09;F16D69/02;F16D69/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種降噪鼓式制動(dòng)器，包括第一制動(dòng)蹄、第一摩擦片、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板;其特征在于：當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄受到來(lái)自制動(dòng)輪缸的推動(dòng)力時(shí)會(huì)分別繞著第一支撐銷和第二支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)，第一摩擦片和第二摩擦片與第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄之間通過(guò)鉚釘綁定在一塊，制動(dòng)時(shí)第一摩擦片上部、第一摩擦片中部、第一摩擦片下部、第二摩擦片上部、第二摩擦片中部、第二摩擦片下部都會(huì)與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生摩擦力。增大第一、第二制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的中間接觸面積，可以在制動(dòng)壓力保持不變的情況下，降低第一制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓、第二制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的中間接觸應(yīng)力。而分段采用不同性能的第一摩擦片和第二摩擦片材料可以降低制動(dòng)噪聲，且降低制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有降噪功能的制動(dòng)蹄和摩擦片結(jié)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

鼓式制動(dòng)器發(fā)展歷史悠久，早期應(yīng)用于各種車輛上，隨著技術(shù)的發(fā)展，目前鼓式制動(dòng)器多用于卡車上。現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)器主要有領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、自增力式等，無(wú)論哪種形式，都是由制動(dòng)蹄、摩擦片和制動(dòng)鼓之間的相互作用從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。在汽車高速行駛過(guò)程中，會(huì)發(fā)生制動(dòng)器的發(fā)熱、磨損、振動(dòng)噪聲等問(wèn)題，尤其在制動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)噪聲，影響行車安全，乘員舒適性及零部件使用壽命。因此，車輛制造商、制動(dòng)部件和摩擦材料供應(yīng)商面臨著減少高維修費(fèi)用的挑戰(zhàn)，制動(dòng)系統(tǒng)和車輛制造商在制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、控制、維修上耗費(fèi)了大量人力和物力。找到一種可以極大地降低制動(dòng)噪聲的措施將會(huì)對(duì)鼓式制動(dòng)器的改進(jìn)有深淵意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明在于解決上述問(wèn)題，提供一種在盡可能不影響制動(dòng)力大小的情況下，降低制動(dòng)噪聲和生產(chǎn)成本的鼓式制動(dòng)器。具體是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種降噪鼓式制動(dòng)器，包括第一支撐銷1、第一制動(dòng)蹄2、第一摩擦片3、制動(dòng)輪缸4 、制動(dòng)蹄回位彈簧5、第二摩擦片6、第二制動(dòng)蹄7、第二支撐銷8、制動(dòng)鼓9、制動(dòng)底板10;其特征在于：第一支撐銷1支撐第一制動(dòng)蹄2,第二支撐銷8支撐第二制動(dòng)蹄 7，第一支撐銷1和第二支撐銷8是固定在制動(dòng)底板10上的；當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄 7受到來(lái)自制動(dòng)輪缸4的推動(dòng)力時(shí)會(huì)分別繞著第一支撐銷1和第二支撐銷8轉(zhuǎn)動(dòng)，第一摩擦片3和第二摩擦片6與第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄 7之間通過(guò)鉚釘14綁定在一塊，制動(dòng)時(shí)第一摩擦片上部11、 第一摩擦片中部12、第一摩擦片下部13、第二摩擦片上部15、第二摩擦片中部16、第二摩擦片下部17都會(huì)與制動(dòng)鼓9接觸產(chǎn)生摩擦力；制動(dòng)輪缸4通過(guò)螺栓41直接固定在制動(dòng)底板10之上；制動(dòng)蹄回位彈簧5通過(guò)第三孔44和第四孔45掛在第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄 7上，起到使第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄 7復(fù)位的作用。

尤其是：第一摩擦片3分為三部分：第一摩擦片上部11、 第一摩擦片中部12、第一摩擦片下部13。第二摩擦片6分為三部分：第二摩擦片上部15、第二摩擦片中部16、第二摩擦片下部17；第一摩擦片上部11、第一摩擦片下部13、第二摩擦片上部15和第二摩擦片下部17采用塑料石棉材料，第一摩擦片中部12和第二摩擦片中部16采用粉末冶金材料；第一摩擦片上部11和第一摩擦片下部13各占第一摩擦片3總面積的四分之一，第一摩擦片中部12占第一摩擦片3總面積的二分之一；第二摩擦片上部15和第二摩擦片下部17各占第二摩擦片6總面積的四分之一，第二摩擦片中部15占第二摩擦片6總面積的二分之一，第一摩擦片3和第二摩擦片6整體的俯視圖即圖2和圖3是呈弧形；而第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄7采用第一制動(dòng)蹄2俯視圖即圖4和第二制動(dòng)蹄7俯視圖即圖5呈弧形即中間面積大，兩端面積小的結(jié)構(gòu)形式；第一摩擦片3和第二摩擦片6與第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄7的邊緣線對(duì)齊；當(dāng)摩擦制動(dòng)時(shí)，往往第一制動(dòng)蹄2和制動(dòng)鼓9、第二制動(dòng)蹄7和制動(dòng)鼓9的中間接觸應(yīng)力較大，所以增大第一制動(dòng)蹄2和制動(dòng)鼓9的中間接觸面積、第二制動(dòng)蹄7和制動(dòng)鼓9的中間接觸面積，可以在制動(dòng)壓力保持不變的情況下，降低第一制動(dòng)蹄2和制動(dòng)鼓9、第二制動(dòng)蹄7和制動(dòng)鼓9的中間接觸應(yīng)力。而分段采用不同性能的第一摩擦片3和第二摩擦片6材料一方面可以極大地降低制動(dòng)噪聲，另一方面可以降低制造成本。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：

1、可以降低制動(dòng)噪聲，同時(shí)對(duì)制動(dòng)力的影響較小。