[發(fā)明專利]一種特殊的齒輪加速裝配連接軸

在審

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• 申請日: 2018-05-26
• 公開（公告）號: CN108443305A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 丁涌
• 申請（專利權）人: 丁涌
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16D1/08;F16H57/023;F16F15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及齒輪結構技術領域，尤其涉及一種特殊的齒輪加速裝配連接軸。本發(fā)明采用的技術方案是：包括圓柱形主體連接支撐柱，主體連接支撐柱的左側設有一體成型的圓柱形加固連接止位柱，加固連接止位柱的左側中心位置設有圓柱形第一裝配定位柱，主體連接支撐柱的右側設有一體成型的圓柱形裝配連接輔助支撐柱，裝配連接輔助支撐柱外圓柱面靠左側的位置設有同心分布且截面為半圓形的減震裝配連接密封圈，裝配連接輔助支撐柱的外圓柱面正前端設有一個第二裝配定位連接孔。本發(fā)明的優(yōu)點是：在進行使用時的安全性和穩(wěn)定性都更加可靠，對于高速旋轉的齒輪在使用時的安全性更有保障，使齒輪結構的使用范圍更廣。

技術領域

本發(fā)明涉及齒輪結構技術領域，尤其涉及一種特殊的齒輪加速裝配連接軸。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。傳統(tǒng)的齒輪結構在裝配使用時是通過中心連接軸進行裝配連接的，它的連接結構比較單一，連接的穩(wěn)定性比較差，對于一些旋轉速度比較快的結構中，安全穩(wěn)定性成為比較嚴重的安全隱患，它決定了齒輪結構在使用過程中的使用壽命。齒輪結構在旋轉使用的過程中，特別是在高速旋轉的過程中會使齒輪結構周圍的空氣產生漩渦，能夠對齒輪的裝配連接結構造成一定的影響，雖然這種影響相對比較小，但長期使用會使它的使用壽命變短，在使用過程中的轉動精度變低。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種特殊的齒輪加速裝配連接軸，它能夠同時將兩個齒輪結構裝配在一起，左側通過卡合裝配連接齒的形式與齒輪結構卡合連接在一起使用，右側通過齒輪結構的中心裝配孔與本零件的裝配連接輔助支撐柱連接裝配在一起，能夠滿足更廣范圍齒輪裝配的需求，并且整體結構強度更好，兩個齒輪之間還通過設置減震裝配連接密封圈來對零件中間位置進行減震處理，使各位置的齒輪裝配結構在進行使用時的安全性和穩(wěn)定性都更加可靠，對于高速旋轉的齒輪在使用時的安全性更有保障，使齒輪結構的使用范圍更廣，并且本零件在與機械結構進行裝配時通過兩端的定位柱使裝配操作更方便，裝配時的效率更高。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種特殊的齒輪加速裝配連接軸，其特征在于：包括圓柱形主體連接支撐柱，所述主體連接支撐柱的左側設有一體成型的圓柱形加固連接止位柱，所述加固連接止位柱的左側中心位置設有圓柱形第一裝配定位柱，所述主體連接支撐柱的右側設有一體成型的圓柱形裝配連接輔助支撐柱，所述裝配連接輔助支撐柱外圓柱面靠左側的位置設有同心分布且截面為半圓形的減震裝配連接密封圈，所述裝配連接輔助支撐柱的外圓柱面正前端設有一個第二裝配定位連接孔，所述裝配連接輔助支撐柱的右側設有一體成型的圓柱形第二裝配定位柱，所述主體連接支撐柱的外圓柱面中心位置設有圓周均勻分布的第一卡合裝配連接齒，相鄰兩個所述第一卡合裝配連接齒根部的距離小于中間位置的距離，所述第一卡合裝配連接齒的長度是所述主體連接支撐柱長度的三分之一，所述減震裝配連接密封圈的圓周中心位于所述裝配連接輔助支撐柱中心軸的外側，所述減震裝配連接密封圈橫截面所形成的上下兩個圓弧的距離是所述裝配連接輔助支撐柱外圓柱面直徑的一半。

進一步的，所述裝配連接輔助支撐柱的直徑大于所述主體連接支撐柱的直徑，所述主體連接支撐柱的長度與所述裝配連接輔助支撐柱的長度相同。

進一步的，所述第一卡合裝配連接齒與所述主體連接支撐柱連接的位置設有圓柱形加固支撐柱。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明能夠同時將兩個齒輪結構裝配在一起，左側通過卡合裝配連接齒的形式與齒輪結構卡合連接在一起使用，右側通過齒輪結構的中心裝配孔與本零件的裝配連接輔助支撐柱連接裝配在一起，能夠滿足更廣范圍齒輪裝配的需求，并且整體結構強度更好，兩個齒輪之間還通過設置減震裝配連接密封圈來對零件中間位置進行減震處理，使各位置的齒輪裝配結構在進行使用時的安全性和穩(wěn)定性都更加可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的正面示意圖；