[發(fā)明專利]一種汽車驅動橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長夾緊工裝

有效

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• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108673016B
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 張黨華;賴長發(fā);邱庚龍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本發(fā)明涉及一種汽車驅動橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長夾緊工裝，包括動力驅動部分和定長夾緊部分，所述動力驅動部分包括：安裝平臺、氣缸、氣缸安裝座、鎖緊螺母、齒條連接桿、齒輪軸、齒條、齒條限位鍵、齒輪安裝板、大齒輪、小齒輪、驅動軸、氣閥安裝支架、氣閥；定長夾緊部分包括：定長卡爪、卡盤、卡盤固定板、卡盤支座。本發(fā)明的夾緊工裝能取代傳統(tǒng)手工敲擊的操作方式，減小操作者勞動強度，節(jié)省生產時間，提高生產了效率。定長夾緊工裝能保證彈性連接環(huán)卡入橋殼套管中的周圈高度尺寸一致，保證橋殼套管與彈性連接環(huán)之間的同心度要求，解決橋殼環(huán)焊時焊穿的質量問題，提高產品質量。

技術領域

本發(fā)明屬于機械加工設備領域，涉及一種汽車驅動橋橋殼套管連接環(huán)夾緊工裝，特別涉及一種汽車驅動橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長夾緊工裝。

背景技術

汽車驅動橋殼的作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，它還是存儲主減速器、差速器傳動齒輪潤滑油的腔體。現(xiàn)階段主導的幾種驅動橋橋殼結構中，數橋殼兩端為橋殼套管連接式的結構，材料利用率更高，制造成本更低，其結構為橋殼中間段采用鋼板沖壓焊接，兩端采用橋殼套管無縫鋼管拼焊加長。中間橋殼兩側圓管端部與拼接的橋殼套管端部之間內圓中卡有一連接環(huán)，連接環(huán)的作用是保證中間橋殼兩側圓管與橋殼套管同心，防止中間橋殼兩側圓管與橋殼套管拼接環(huán)焊時焊穿，提高中間橋殼與橋殼套管之間的連接強度。為了保證連接環(huán)在橋殼環(huán)焊前不掉落，連接環(huán)制作成帶一缺口結構的彈性環(huán)，在中間橋殼與橋殼套管拼接環(huán)焊前，預先將連接環(huán)壓縮后卡入橋殼套管端部內孔中。

將彈性連接環(huán)卡入橋殼套管內孔中，傳統(tǒng)的作業(yè)方式是將彈性連接環(huán)放置在橋殼套管端部，人工使用鐵棒敲擊彈性連接環(huán)上端，將彈性連接環(huán)敲入橋殼套管內孔中，費時費力，彈性連接環(huán)卡入橋殼套管內后，周圈高度一致性得不到保證，容易出現(xiàn)橋殼套管與中間橋殼兩端圓管不同心、環(huán)焊焊穿等質量問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種汽車驅動橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長夾緊工裝。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種汽車驅動橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長夾緊工裝，包括動力驅動部分和定長夾緊部分，所述動力驅動部分包括：安裝平臺、氣缸、氣缸安裝座、鎖緊螺母、齒條連接桿、齒輪軸、齒條、齒條限位鍵、齒輪安裝板、大齒輪、小齒輪、驅動軸、氣閥安裝支架、氣閥；

所述定長夾緊部分包括：定長卡爪、卡盤、卡盤固定板、卡盤支座；

所述氣缸通過螺栓固定在氣缸安裝座上，氣缸安裝座上通過螺栓固定在安裝平臺安裝面下方；

所述齒條連接桿圓端螺紋孔與氣缸活塞桿前端螺紋擰緊并通過鎖緊螺母鎖緊；

所述齒條連接桿方形端通過螺栓與齒條固定在一起；

所述齒條限位鍵嵌入在齒輪安裝板表面的鍵槽內并通過螺栓與齒輪安裝板固定；

所述齒輪安裝板通過螺栓固定在安裝平臺上平面上；

所述卡盤支座通過螺栓固定在安裝平臺上平面上；所述卡盤通過螺栓固定在卡盤固定板上；所述卡盤固定板通過螺栓固定在卡盤支座上；所述驅動軸方形端卡在卡盤側面小錐齒輪方孔內，驅動軸轉動后帶動卡盤定長卡爪收放。

進一步，所述齒輪軸與大齒輪中間孔為過渡配合并設有6mm方鍵防轉，齒輪軸與鑲入在齒輪安裝板兩側的滾軸軸承中間孔過盈配合，齒輪軸端部螺紋段設有螺母固定防脫，大齒輪與齒條嚙合，齒條端面緊靠在齒條限位鍵側面上；所述驅動軸圓端與小齒輪中間孔為過渡配合并設有4mm方鍵防轉，驅動軸圓端與鑲入在齒輪安裝板兩側的滾軸軸承中間孔過盈配合，驅動軸圓段端部螺紋段設有螺母固定防脫，小齒輪與大齒輪嚙合。