[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長(zhǎng)夾緊工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810537704.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108673016B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張黨華;賴(lài)長(zhǎng)發(fā);邱庚龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西江鈴底盤(pán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 南昌新天下專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

1.一種包含汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長(zhǎng)夾緊工裝的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管焊接方法, 其特征在于，包括以下步驟：

第1步：將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長(zhǎng)夾緊工裝移動(dòng)至操作工位；

第2步：將壓縮空氣源氣管接至氣閥(19)進(jìn)氣口；

第3步：將所需加工的橋殼套管彈性連接環(huán)(14)放置在定長(zhǎng)卡爪(13)中心臺(tái)階內(nèi)，控制氣閥(19)，操縱卡盤(pán)定長(zhǎng)卡爪(13)處于夾緊狀態(tài)，彈性連接環(huán)(14)被夾緊；

第4步：從轉(zhuǎn)運(yùn)框內(nèi)取出橋殼套管(20)，將橋殼套管(20)拼接端卡在夾緊后的彈性連接環(huán)(14)外，橋殼套管(20)底部端面與定長(zhǎng)卡爪(13)上端面接觸；

第5步：控制氣閥(19)，操縱卡盤(pán)定長(zhǎng)卡爪(13)處于松開(kāi)狀態(tài)，彈性連接環(huán)(14)脹開(kāi)卡在橋殼套管(20)內(nèi)，取下橋殼套管(20)與中間段橋殼拼裝焊接；

所述汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長(zhǎng)夾緊工裝，包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分和定長(zhǎng)夾緊部分，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分包括：氣缸（2）、氣缸安裝座（3）、鎖緊螺母（4）、齒條連接桿（5）、齒輪軸（6）、齒條（7）、齒條限位鍵（8）、齒輪安裝板（9）、大齒輪（10）、小齒輪（11）、驅(qū)動(dòng)軸（12）、氣閥安裝支架（18）、氣閥（19）；所述定長(zhǎng)夾緊部分包括：定長(zhǎng)卡爪（13）、卡盤(pán)（15）、卡盤(pán)固定板（16）、卡盤(pán)支座（17）；

所述氣缸（2）通過(guò)螺栓固定在氣缸安裝座（3）上，氣缸安裝座（3）上通過(guò)螺栓固定在安裝平臺(tái)（1）安裝面下方；所述齒條連接桿（5）圓端螺紋孔與氣缸（2）活塞桿前端螺紋擰緊并通過(guò)鎖緊螺母（4）鎖緊；所述齒條連接桿（5）方形端通過(guò)螺栓與齒條（7）固定在一起；

所述齒輪安裝板（9）通過(guò)螺栓固定在安裝平臺(tái)（1）上平面上；所述齒條限位鍵（8）嵌入在齒輪安裝板（9）表面的鍵槽內(nèi)并通過(guò)螺栓與齒輪安裝板（9）固定；

所述卡盤(pán)支座（17）通過(guò)螺栓固定在安裝平臺(tái)（1）上平面上；所述卡盤(pán)（15）通過(guò)螺栓固定在卡盤(pán)固定板（16）上；所述卡盤(pán)固定板（16）通過(guò)螺栓固定在卡盤(pán)支座上；所述驅(qū)動(dòng)軸（12）方形端卡在卡盤(pán)（15）側(cè)面小錐齒輪方孔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸（12）轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)卡盤(pán)定長(zhǎng)卡爪（13）收放；

所述氣閥安裝支架（18）通過(guò)螺栓固定在安裝平臺(tái)（1）上平面上；所述氣閥（19）通過(guò)螺母并帽與氣閥安裝支架（18）固定連接；

所述氣閥（19）進(jìn)氣口接通壓縮空氣源；所述氣閥（19）通過(guò)氣管與氣缸（2）接通，控制氣閥（19）開(kāi)閉可實(shí)現(xiàn)氣缸（2）活塞桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，氣缸（2）活塞桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒條（7）上下運(yùn)動(dòng)，齒條（7）上下運(yùn)動(dòng)通過(guò)齒輪副帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸（12）正反轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸（12）正反轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卡盤(pán)定長(zhǎng)卡爪（13）收放；所述卡盤(pán)定長(zhǎng)卡爪(13)夾緊端臺(tái)階高度根據(jù)彈性連接環(huán)（14）卡入橋殼套管（20）內(nèi)后的留長(zhǎng)尺寸加工制作，彈性連接環(huán)（14）卡入橋殼套管（20）內(nèi)的周邊高度一致。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種包含汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管彈性連接環(huán)定長(zhǎng)夾緊工裝的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼套管焊接方法，其特征在于，所述齒輪軸（6）與大齒輪（10）中間孔為過(guò)渡配合并設(shè)有6mm方鍵防轉(zhuǎn)，齒輪軸（6）與鑲?cè)朐邶X輪安裝板（9）兩側(cè)的滾軸軸承中間孔過(guò)盈配合，齒輪軸（6）端部螺紋段設(shè)有螺母固定防脫，大齒輪（10）與齒條（7）嚙合，齒條（7）端面緊靠在齒條限位鍵（8）側(cè)面上；所述驅(qū)動(dòng)軸（12）圓端與小齒輪（11）中間孔為過(guò)渡配合并設(shè)有4mm方鍵防轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸（12）圓端與鑲?cè)朐邶X輪安裝板（9）兩側(cè)的滾軸軸承中間孔過(guò)盈配合，驅(qū)動(dòng)軸（12）圓段端部螺紋段設(shè)有螺母固定防脫，小齒輪（11）與大齒輪（10）嚙合。