[發明專利]一種輪轂鉆夾具的夾緊機構

在審

• 申請號: 201810534710.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108406370A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 倪大權;馬凱凱;鄭志軍;倪大林
• 申請（專利權）人: 安徽大明汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/08
• 代理公司: 合肥順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 童強

本發明涉及夾緊技術領域，具體涉及一種輪轂鉆夾具的夾緊機構，包括上下對稱設置的夾板，上下兩側夾板的相對表面中央均設有滑槽，滑槽的內腔左右兩側對稱設有弧形夾具，底部夾板的前表面左右兩側底部對稱設有腳踏，頂部夾板的底部左右兩側均前后對稱設有上梯形柱，底部夾板的頂部左右兩側均前后對稱設有下梯形柱，上梯形柱和下梯形柱之間通過彈力套連接；上梯形柱的底部中央設有微型電液推桿，微型電液推桿的底部推桿與下梯形柱的頂部相連；滑槽的內腔左側設有伺服電機，伺服電機的右側連接有聯軸器，聯軸器的右側連接有減速電機；本發明能夠有效克服現有技術所存在的輪轂鉆夾具裝卸不方便的缺陷。

技術領域

本發明涉及夾緊技術領域，具體涉及一種輪轂鉆夾具的夾緊機構。

背景技術

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形結構，就叫輪轂。

現有的輪轂加工一般是立式加工中心上進行鉆孔加工，然而現在的鉆夾具結構復雜，輪轂裝拆不方便，并且鉆夾具的重復定位精度較低。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術所存在的上述缺點，本發明提供了一種輪轂鉆夾具的夾緊機構，能夠有效克服現有技術所存在的輪轂鉆夾具裝卸不方便的缺陷。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種輪轂鉆夾具的夾緊機構，包括上下對稱設置的夾板，上下兩側所述夾板的相對表面中央均設有滑槽，所述滑槽的內腔左右兩側對稱設有弧形夾具，底部所述夾板的前表面左右兩側底部對稱設有腳踏，頂部所述夾板的底部左右兩側均前后對稱設有上梯形柱，底部所述夾板的頂部左右兩側均前后對稱設有下梯形柱，所述上梯形柱和下梯形柱之間通過彈力套連接；所述上梯形柱的底部中央設有微型電液推桿，所述微型電液推桿的底部推桿與下梯形柱的頂部相連；所述滑槽的內腔左側設有伺服電機，所述伺服電機的右側連接有聯軸器，所述聯軸器的右側連接有減速電機，所述減速電機的右側動力輸出端轉動連接有雙向絲杠，所述滑槽的內腔右側設有轉動座，所述雙向絲杠的右端與轉動座的內腔轉動連接，所述雙向絲杠的左螺旋處和右螺旋處均螺接有絲杠螺母，所述絲杠螺母的前后兩側對稱設有滑塊，所述滑塊與滑槽的內腔滑動卡接，所述絲杠螺母的頂部延伸至夾板的表面，且絲杠螺母的頂部與弧形夾具的底部相連。

優選地，頂部所述夾板的頂部左右兩側對稱設有提手。

優選地，所述伺服電機、聯軸器和減速電機均與滑槽的內腔可拆卸連接。

優選地，底部所述夾板的底部左右兩側對稱設有剎車萬向輪。

優選地，所述腳踏與底部所述夾板之間通過轉動連接件轉動連接。

優選地，所述腳踏的底部設有與之配套的腳墊。

優選地，所述上梯形柱和下梯形柱的斜面均為弧形結構。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明所提供的一種輪轂鉆夾具的夾緊機構采用多種功能相結合的方式設計出一種新型輪轂鉆夾具的夾緊機構，摒棄了目前輪轂鉆夾具裝卸不方便的情況，本發明首先通過伺服電機將雙向絲杠轉動，轉動后使左右兩側的絲杠螺母進行左右移動，使得弧形夾具相向運動，然后將輪轂放入上下弧形夾具之間，雙腳踩在腳踏上，通過微型電液推桿調節上下夾板之間的距離，使之能夠將輪轂上下夾持，然后再次啟動伺服電機，通過減速電機將左右兩側絲杠螺母進行相對運動后使輪轂的上下左右四側均夾持，最后進行輪轂的加工作業，加工完成后將左右兩側弧形夾具移動，再將微型電液推桿啟動后上升，即可將輪轂拆卸，使用方便。

附圖說明