[發(fā)明專利]一種汽車懸架減震機(jī)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810534010.1 | 申請日： | 2018-05-30 |
| 公開（公告）號： | CN108819650A | 公開（公告）日： | 2018-11-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王波;黃思義;鐘正濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | B60G15/04 | 分類號： | B60G15/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 241002 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 伸縮桿 減震機(jī)構(gòu) 汽車懸架 實(shí)心桿 彈簧 底端 橡膠減震塊 伸縮缸體 圓形接觸 空心桿 減震 壓力傳感器 側(cè)面連接 頂端連接 上端固定 震動傳輸 上頂面 下端 懸架 裝入 焊接 記錄 配合 保證 | ||
1.一種汽車懸架減震機(jī)構(gòu)，其特征是：所述的懸架（1）的上頂面左側(cè)設(shè)置橡膠減震塊Ⅰ（2），所述的橡膠減震塊Ⅰ（2）的上端固定連接伸縮桿Ⅰ（3），所述的伸縮桿Ⅰ（3）插入伸縮缸體Ⅰ（4）內(nèi)，所述的伸縮缸體Ⅰ（4）的側(cè)面連接弧形實(shí)心桿Ⅰ（5），所述的弧形實(shí)心桿Ⅰ（5）的下端焊接空心桿Ⅰ（6），所述的空心桿Ⅰ（6）內(nèi)裝入彈簧Ⅰ（7），所述的彈簧Ⅰ（7）的頂端連接弧形實(shí)心桿Ⅰ（5）的底端，所述的彈簧Ⅰ（7）的底端連接伸縮桿Ⅱ（8），所述的伸縮桿Ⅱ（8）的底端連接圓形接觸片Ⅰ（9），所述的圓形接觸片Ⅰ（9）配合壓力傳感器Ⅰ（10）使用；所述的懸架（1）的上頂面右側(cè)設(shè)置橡膠減震塊Ⅱ（11），所述的橡膠減震塊Ⅱ（11）的上端固定連接伸縮桿Ⅲ（12），所述的伸縮桿Ⅲ（12）插入伸縮缸體Ⅱ（22）內(nèi)，所述的伸縮缸體Ⅱ（22）的側(cè)面連接弧形實(shí)心桿Ⅱ（13），所述的弧形實(shí)心桿Ⅱ（13）的下端焊接空心桿Ⅱ，所述的空心桿Ⅱ內(nèi)裝入彈簧Ⅱ，所述的彈簧Ⅱ的頂端連接弧形實(shí)心桿Ⅱ（13）的底端，所述的彈簧Ⅱ的底端連接伸縮桿Ⅳ（14），所述的伸縮桿Ⅳ（14）的底端連接圓形接觸片Ⅱ（15），所述的圓形接觸片Ⅱ（15）配合壓力傳感器Ⅱ（16）使用；所述的懸架（1）的上頂面中間設(shè)置彈簧Ⅲ（17）與彈簧Ⅳ（18），所述的彈簧Ⅲ（17）設(shè)置在伸縮缸體Ⅰ（4）的右側(cè)，所述的彈簧Ⅳ（18）設(shè)置在伸縮缸體Ⅱ（22）的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架減震機(jī)構(gòu)，其特征是：所述的壓力傳感器Ⅰ（10）將信號傳輸至放大電路Ⅰ，所述的壓力傳感器Ⅱ（16）將信號傳輸至放大電路Ⅱ，所述的放大電路Ⅰ與放大電路Ⅱ均將信號傳輸至單片機(jī)，所述的單片機(jī)將信號傳輸至存儲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車懸架減震機(jī)構(gòu)，其特征是：所述的放大電路包括運(yùn)放芯片U1，所述的運(yùn)放芯片U1的1號端連接電容C2的一端，所述的運(yùn)放芯片U1的2號端連接電容C1的一端，所述的電容C2的另一端連接電容C1的另一端后接工作電壓VCC，所述的運(yùn)放芯片U1的4號端連接電阻R1的一端、電容C15的一端與電容C16的一端，所述的運(yùn)放芯片U1的8號端連接電容C3的一端，所述的電容C3的另一端接地，所述的運(yùn)放芯片U1的13號端連接電容C4后接地；所述的電阻R1的另一端連接電阻R2的一端與電容C5的一端，所述的電阻R2的另一端與電容C5的另一端連接電阻R3的一端，所述的電阻R3的另一端連接電容C6的一端、運(yùn)放芯片U2的3號端與電阻R4的一端，所述的電阻R4的另一端連接運(yùn)放芯片U2的17號端，所述的運(yùn)放芯片U2的1號端連接電容C9的一端，所述的運(yùn)放芯片U2的2號端連接電容C8的一端與接地端，所述的電容C8的另一端連接電容C9的另一端與工作電壓VCC，所述的運(yùn)放芯片U2的4號端連接電容C7的一端，所述的電容C7的另一端連接接地端與電容C6的另一端，所述的運(yùn)放芯片U2的16號端連接電容C10的一端與接地端，所述的電容C10的另一端連接接地端，所述的運(yùn)放芯片U2的9號端連接電容C11的一端與工作電壓VCC端，所述的電容C11的另一端接地；所述的電容C16的另一端連接運(yùn)放芯片U3的1號端，所述的電容C15的另一端連接運(yùn)放芯片U3的2號端，所述的運(yùn)放芯片U3的4號端連接電阻R5，所述的運(yùn)放芯片U3的13號端連接電容C12的一端與工作電壓VCC，所述的電容C12的另一端接地，所述的運(yùn)放芯片U3的14號端連接電阻R7的一端、電阻R6的一端與電容C13的一端，所述的電阻R6的另一端連接電容C13的另一端，所述的電阻R7的另一端連接電阻R8后接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車懸架減震機(jī)構(gòu)，其特征是：所述的運(yùn)放芯片U1、運(yùn)放芯片U2與運(yùn)放芯片U3的型號均為ICL7650。
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