[發明專利]用于車輛的控制方法、信息處理裝置和車輛控制系統

有效

• 申請號: 201810532099.8
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108974012B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 齊藤干
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W20/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;陳煒

1.一種用于車輛的控制方法，所述控制方法能夠由車輛控制服務器執行，所述車輛控制服務器包括通信單元，所述控制方法包括：

基于關于允許與所述車輛通信的通信數據量或通信頻率的信息，在所述通信數據量或所述通信頻率的范圍內從所述車輛收集車輛信息，所述車輛信息是包括所述車輛的行駛歷史、行駛驅動力、電動發電機轉矩、電池的充放電電力和發動機的驅動狀態的關于所述車輛的信息，所述通信頻率是進行通信的頻率；

基于所述車輛的行駛歷史的數據量來計算對所述車輛的控制的精度；

基于路線上的其他車輛的車輛速度分布和燃料消耗分布來導出所述路線的燃料消耗，所述路線是所述車輛計劃行駛的路線；

基于所導出的燃料消耗并且基于所計算的精度來生成燃料減少命令，所述燃料減少命令是減少所述車輛在所述路線上的燃料消耗的命令；

通過所述通信單元向所述車輛發送所述燃料減少命令；以及

根據所計算的精度來調節依據所述燃料減少命令的燃料減少量。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的控制方法，其特征在于還包括：

通過所述通信單元獲取關于所述通信數據量或所述通信頻率的信息。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的控制方法，其特征在于，

調節所述燃料減少量包括響應于所計算的精度的降低來降低依據所述燃料減少命令的所述燃料減少量。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的控制方法，其特征在于，

在調節所述燃料減少量的過程中，當所計算的精度高于第一閾值時，將依據所述燃料減少命令的所述燃料減少量設置為恒定值。

5.根據權利要求3所述的用于車輛的控制方法，其特征在于，

在調節所述燃料減少量的過程中，當所計算的精度等于或低于第一閾值并且高于第二閾值時，根據所計算的精度來降低依據所述燃料減少命令的所述燃料減少量，所述第二閾值低于所述第一閾值。

6.根據權利要求3所述的用于車輛的控制方法，其特征在于，

在調節所述燃料減少量的過程中，當所計算的精度等于或低于第二閾值時，將依據所述燃料減少命令的所述燃料減少量設置為零。

7.一種車輛控制服務器，包括：

收集單元，其被配置成基于關于允許與車輛通信的通信數據量或通信頻率的信息，在所述通信數據量或所述通信頻率的范圍內從所述車輛收集車輛信息，所述車輛信息是包括所述車輛的行駛歷史、行駛驅動力、電動發電機轉矩、電池的充放電電力和發動機的驅動狀態的關于所述車輛的信息，所述通信頻率是進行通信的頻率；

精度計算單元，其被配置成基于所述車輛的行駛歷史的數據量來計算對所述車輛的控制的精度；

燃料消耗導出單元，其被配置成基于路線上的其他車輛的車輛速度分布和燃料消耗分布來導出所述路線的燃料消耗，所述路線是所述車輛計劃行駛的路線；

控制單元，其被配置成基于所導出的燃料消耗并且基于所計算的精度來生成燃料減少命令，所述燃料減少命令是減少所述車輛在所述路線上的燃料消耗的命令，并且根據所計算的精度來調節依據所述燃料減少命令的燃料減少量；以及

通信單元，其被配置成向所述車輛發送所述燃料減少命令。

8.一種車輛控制系統，包括：

車輛；以及

車輛控制服務器，所述車輛控制服務器被配置成與所述車輛進行通信，所述車輛控制服務器包括：

收集單元，其被配置成基于關于允許與所述車輛通信的通信數據量或通信頻率的信息，在所述通信數據量或所述通信頻率的范圍內從所述車輛收集車輛信息，所述車輛信息是包括所述車輛的行駛歷史、行駛驅動力、電動發電機轉矩、電池的充放電電力和發動機的驅動狀態的關于所述車輛的信息，所述通信頻率是進行通信的頻率，

精度計算單元，其被配置成基于所述車輛的行駛歷史的數據量來計算對所述車輛的控制的精度，

燃料消耗導出單元，其被配置成基于路線上的其他車輛的車輛速度分布和燃料消耗分布來導出所述路線的燃料消耗，所述路線是所述車輛計劃行駛的路線，

控制單元，其被配置成基于所導出的燃料消耗并且基于所計算的精度來生成燃料減少命令，所述燃料減少命令是減少所述車輛在所述路線上的燃料消耗的命令，并且根據所計算的精度來調節依據所述燃料減少命令的燃料減少量，以及

通信單元，其被配置成向所述車輛發送所述燃料減少命令。