[發明專利]一種注塑機開合模控制油路及其控制方法

在審

• 申請號: 201810529984.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108488150A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 楊欣堅
• 申請（專利權）人: 寧波賦天智能科技有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B11/08;F15B13/02;F15B20/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

本發明公開了一種注塑機開合模控制油路，包括方向閥、泄壓閥、單向閥、負壓閥、截流閥、活塞油缸、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和第五油路，所述單向閥設置在第三油路上且通過第三油路與方向閥一端連接，所述泄壓閥和負壓閥設置在第四油路上且通過第四油路與方向閥另一端連接，其中，所述負壓閥設置在方向閥下方，所述截流閥通過第五油路設置在負壓閥下方，所述活塞油缸通過第一油路和第二油路分別與第四油路和第三油路連接，其通過單向閥、負壓閥和截流閥的設置，讓整個開合模油路更加的平穩，也做到了用更小的閥去做更大流量的控制，響應更快，性能更好，可控性更高，降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及注塑機回油控制油路技術領域，具體涉及一種注塑機開合模控制油路及其控制方法。

背景技術

常規的開合模油路，一般設計是用一個方向閥(如10通徑的閥)作為動作控制，來實現開模、合模的活塞運動。但常規的方向閥有一個致命的缺點，就是P→A；B→T還是P→B；A→T。在設計閥的性能時，在相同的壓差下所能通過的流量是一致的(例10通徑的閥，所能通過的最高流量120L。可現實的開合模油缸，由于活塞桿的存在，使得活塞所隔斷的兩部分截面積不再相等，如果本機的系統液壓油的流量已經到達固定方向閥的最大流量時(如120L，10通徑閥的最大流量)。如果從有桿腔進油120L那么無桿腔的流量就會大于120L，從而導至回油不順，產生阻力背壓。為了解決背壓的問題，那么只有一種方式，加大閥的通徑(也就是說改用高一個系列的閥,但高一個系列的閥通油量會加大很多，從而導至閥的可控性能變差)。而閥的有效使用率也降低了，整個油缸的可控性差，開合模沖擊大，過沖大，不平穩等問題都顯現出來，最后停下來的位置變化大，不利于機械手取出，導致取出失敗。而浪費資原的同時也增加了工人的工作量。

由于閥體的加大，故而整個閥板也不得不加大，浪費了不少的材料。也是一種資源的浪費。

由于閥體的加大，故而閥的響應變慢，油路的過沖，變大，性能下降。

由于整個部件處于運動之中，在慣量的作用下，常規的油路設計在閥的開和關所需的時間中。會導致在開模時有桿腔引成真空地帶，而無桿腔引成背壓，最后在整個部件停下后，還要失放過佘的背壓值，從而導致本已停止的部件反向的運動，不光引起了整臺設備的抖動。也是不安全的。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種注塑機開合模控制油路，其讓整個開合模油路更加的平穩，也做到了用更小的閥去做更大流量的控制，響應更快，性能更好，可控性更高，降低了生產成本。

為達到上述目的，本發明所提供的一種注塑機開合模控制油路，包括方向閥、泄壓閥、單向閥、負壓閥、截流閥、活塞油缸、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和第五油路，所述單向閥設置在第三油路上且通過第三油路與方向閥一端連接，所述泄壓閥和負壓閥設置在第四油路上且通過第四油路與方向閥另一端連接，其中，所述負壓閥設置在方向閥下方，所述截流閥通過第五油路設置在負壓閥下方，所述活塞油缸通過第一油路和第二油路分別與第四油路和第三油路連接。

進一步，所述單向閥連接第三油路的一端與第四油路連接，且該端的第三油路位于負壓閥的上方。

進一步，所述第四油路上還設有合模電保護閥，所述合模電保護閥位于方向閥和泄壓閥之間。

一種注塑機開合模控制油路的控制方法，包括如下步驟：

步驟一、通過方向閥控制注塑機呈開模狀態；

步驟二、在注塑機呈開模狀態時，其泄壓閥開啟從而泄去活塞油缸內的大部分流，從而避免方向閥通流量不足而產生的背壓，同時，當注塑機快到開模終點位置時，其泄壓閥提前關閉，讓無桿腔產生背壓，而讓運動的部件及時的停止下來；