[發明專利]一種新能源電動車的平衡制動系統

有效

• 申請號: 201810529180.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108425964B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張慧
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: F16D51/10
• 分類號: F16D51/10;F16D63/00;F16D65/14;F16D121/18
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

1.一種新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，包括：

支撐平臺，車輪設置在所述支撐平臺下方，所述車輪向外側中心開設一圓形凹腔，所述圓形凹腔與所述車輪同心設置，所述圓形凹腔內左右對稱設置有一對半圓形剎車片，兩個所述半圓形剎車片之間通過若干對稱設置的第一彈簧連接，所述半圓形剎車片外側壁與所述圓形凹腔內側壁選擇性接觸；

側板，其垂直設置在所述支撐平臺下端，且所述側板平行間隔設置在所述車輪外側，所述側板內側壁底部凸出設置有一底座，所述底座上垂直設置有一對彈性導向機構；

輔助制動板，其通過一聯動軸設置在所述支撐平臺下端，所述聯動軸上端伸縮貫穿所述支撐平臺，所述輔助制動板底部中心橫向設有兩塊長方體磁鐵，包括設置在左端的第一磁鐵和設置在右端的第二磁鐵，第一磁鐵磁性為N，第二磁鐵磁性為S，所述聯動軸與所述車輪的垂直中心線平行，兩個所述半圓形剎車片之間的間距不小于所述輔助制動板的長度；

剎車浮動塊，其縱向活動設置在所述彈性導向機構上，所述剎車浮動塊兩側向下分別延伸設置有一韌性支撐桿，所述韌性支撐桿底部向所述車輪外側傾斜一定角度，所述韌性支撐桿底部設置有一摩擦滾輪；

直角轉向機構，其設置在所述剎車浮動塊上端的所述側板內側壁上，所述直角轉向機構的水平端與所述半圓形剎車片外側壁連接，所述直角轉向機構的縱向端與所述剎車浮動塊一端連接；

其中，正常狀態時，所述半圓形剎車片外側壁與所述圓形凹腔內側壁之間的間距不小于所述摩擦滾輪底部到地面的懸空間距，所述半圓形剎車片內側壁中心位置設置有一長方體磁鐵，其中，左端的所述半圓形剎車片內側壁上設置有第三磁鐵，右端的所述半圓形剎車片內側壁上設置有第四磁鐵，所述第三磁鐵和第四磁鐵相對間隔設置，且第三磁鐵磁性為N，第四磁鐵磁性為S，所述輔助制動板縱向活動在兩個所述半圓形剎車片內側壁之間。

2.如權利要求1所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，所述聯動軸縱向貫穿所述支撐平臺，所述聯動軸上套設有一第二彈簧，所述第二彈簧上端與所述支撐平臺底部連接，所述第二彈簧的下端與所述聯動軸連接，所述聯動軸頂部設置有一腳墊。

3.如權利要求2所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，所述半圓形剎車片從所述圓形凹腔向外延伸一定距離，所述半圓形剎車片向外的延伸距離不小于所述圓形凹腔的深度。

4.如權利要求3所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，所述第三磁鐵和第四磁鐵設置在所述半圓形剎車片軸向中心位置，所述直角轉向機構的水平端設置在所述第三磁鐵和第四磁鐵對應的所述半圓形剎車片外側壁上，且所述第三磁鐵和第四磁鐵的水平連線與所述圓形凹腔的中心點處于同一高度。

5.如權利要求4所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，所述圓形凹腔內側壁上設置有摩擦片，所述半圓形剎車片軸向兩側各設置有若干中心對稱設置的所述第一彈簧；所述摩擦滾輪直徑為所述車輪直徑的六分之一，所述摩擦滾輪表面設置有摩擦片。

6.如權利要求5所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，所述韌性支撐桿呈倒梯形，所述韌性支撐桿設置為一伸縮式結構，所述韌性支撐桿的傾斜角度在30°～60°之間。

7.如權利要求6所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，所述側板內側壁上對稱設置有一對定位腔，所述直角轉向機構固定設置在所述定位腔中，所述定位腔間隔設置在所述剎車浮動塊上端。

8.如權利要求7所述的新能源電動車的平衡制動系統，其特征在于，車輛正常行駛時，所述輔助制動板位于所述半圓形剎車片內側壁中心上方，所述摩擦滾輪與地面間隔設置，所述半圓形剎車片內側壁與所述圓形凹腔內側壁間隔設置；車輛制動時，控制所述輔助制動板向下運動到所述第三磁鐵和第四磁鐵中心位置，所述半圓形剎車片內側壁與所述圓形凹腔內側壁接觸，所述摩擦滾輪與地面接觸。