[發明專利]一種新能源電動車的平衡制動系統

有效

• 申請號: 201810529180.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108425964B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張慧
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: F16D51/10
• 分類號: F16D51/10;F16D63/00;F16D65/14;F16D121/18
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

本發明公開了一種新能源電動車的平衡制動系統，包括：支撐平臺、輔助制動板，其底部中心橫向設有兩塊長方體磁鐵，包括設置在左端的第一磁鐵和設置在右端的第二磁鐵，剎車浮動塊，其兩側向下分別延伸設置有一韌性支撐桿，韌性支撐桿底部向車輪外側傾斜一定角度，韌性支撐桿底部設置有一摩擦滾輪；直角轉向機構，其設置在剎車浮動塊上端的側板內側壁上，直角轉向機構的水平端與半圓形剎車片外側壁連接，直角轉向機構的縱向端與剎車浮動塊一端連接；其中，半圓形剎車片內側壁中心位置設置有一長方體磁鐵，輔助制動板縱向活動在兩個半圓形剎車片內側壁之間。本發明解決了對電動車制動過程不易控制的技術問題。

技術領域

本發明涉及電動車輛制動技術領域，尤其涉及一種新能源電動車的平衡制動系統。

背景技術

由于新能源電動車輛，特別是電動平衡車體積小以及便于攜帶等優點，人們越來越喜歡將平衡車作為代步工具。但是現有的平衡車，制動可靠性能不強，保護技術不成熟，中斷行駛時易發生翻倒，造成車輛、貨物等的損壞。電動車輛的自身平衡性不足，近年來由于平衡車失控造成的交通事故日益增多，其中由于剎車過猛以及剎車失靈造成的事故占所有事故的百分之七十以上，在剎車過程中，各個車輪上的剎車阻力差異過大導致車輛失控，易引起側翻。

發明內容

針對上述技術問題，本發明公開了一種新能源電動車的平衡制動系統，目的在于解決傳統電動車輛，特別是平衡車制動性能弱，防護性能不佳的弊端，并且能夠有效避免平衡車在行駛過程中的翻倒和失控現象，解決了對電動車制動過程不易控制的技術問題。

為了實現本發明的目的，提供了一種新能源電動車的平衡制動系統，包括：

支撐平臺，車輪設置在所述支撐平臺下方，所述車輪向外側中心開設一圓形凹腔，所述圓形凹腔與所述車輪同心設置，所述圓形凹腔內左右對稱設置有一對半圓形剎車片，兩個所述半圓形剎車片之間通過若干對稱設置的第一彈簧連接，所述半圓形剎車片外側壁與所述圓形凹腔內側壁選擇性接觸；

側板，其垂直設置在所述支撐平臺下端，且所述側板平行間隔設置在所述車輪外側，所述側板內側壁底部凸出設置有一底座，所述底座上垂直設置有一對彈性導向機構；

輔助制動板，其通過一聯動軸設置在所述支撐平臺下端，所述聯動軸上端伸縮貫穿所述支撐平臺，所述輔助制動板底部中心橫向設有兩塊長方體磁鐵，包括設置在左端的第一磁鐵和設置在右端的第二磁鐵，第一磁鐵磁性為N，第二磁鐵磁性為S，所述聯動軸與所述車輪的垂直中心線平行，兩個所述半圓形剎車片之間的間距不小于所述輔助制動板的長度；

剎車浮動塊，其縱向活動設置在所述彈性導向機構上，所述剎車浮動塊兩側向下分別延伸設置有一韌性支撐桿，所述韌性支撐桿底部向所述車輪外側傾斜一定角度，所述韌性支撐桿底部設置有一摩擦滾輪；

直角轉向機構，其設置在所述剎車浮動塊上端的所述側板內側壁上，所述直角轉向機構的水平端與所述半圓形剎車片外側壁連接，所述直角轉向機構的縱向端與所述剎車浮動塊一端連接；

其中，正常狀態時，所述半圓形剎車片外側壁與所述圓形凹腔內側壁之間的間距不小于所述摩擦滾輪底部到地面的懸空間距，所述半圓形剎車片內側壁中心位置設置有一長方體磁鐵，其中，左端的所述半圓形剎車片內側壁上設置有第三磁鐵，右端的所述半圓形剎車片內側壁上設置有第四磁鐵，所述第三磁鐵和第四磁鐵相對間隔設置，且第三磁鐵磁性為N，第四磁鐵磁性為S，所述輔助制動板縱向活動在兩個所述半圓形剎車片內側壁之間。

優選的，所述聯動軸縱向貫穿所述支撐平臺，所述聯動軸上套設有一第二彈

簧，所述第二彈簧上端與所述支撐平臺底部連接，所述第二彈簧的下端與所述聯動軸連接，所述聯動軸頂部設置有一腳墊。

優選的，所述半圓形剎車片從所述圓形凹腔向外延伸一定距離，所述半圓形

剎車片向外的延伸距離不小于所述圓形凹腔的深度。