[發(fā)明專利]一種后處理溫度控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810525535.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN108757114B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳懷望;陳瑋;曹明柱;王曉鵬;曹平平;王云鵬;徐磊;趙小虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/025
• 分類號(hào): F01N3/025;F01N11/00;F01N13/08;F01N13/00
• 代理公司: 11252 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 周放;賈博雍

本發(fā)明屬于汽車排放后處理技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種后處理溫度控制方法及系統(tǒng)，所述方法包括：獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、DOC入口溫度值以及DOC出口溫度值；由所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與所述油量通過查表得到DOC目標(biāo)溫度值；將所述DOC出口溫度值與所述DOC目標(biāo)溫度值相減得到DOC入口溫度差值；由所述DOC入口溫度差值以及所述DOC入口溫度值得到第一遠(yuǎn)后噴油量；根據(jù)所述第一遠(yuǎn)后噴油量向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量。通過本發(fā)明，減小了后處理過程中的溫控誤差。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車排放后處理技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種后處理溫度控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了使輕型柴油機(jī)滿足歐歐Ⅴ排放要求，DOC+DPF的后處理技術(shù)是輕型柴油車排放達(dá)標(biāo)的主要路線。DOC(Diesel Oxidation Catalyst，氧化催化器)用于氧化尾氣中的HC和CO，同時(shí)提高排氣溫度，DPF(Diesel Particulate Filter，柴油顆粒過濾器)是降低發(fā)動(dòng)機(jī)PM(particulate matter，顆粒物)排放的有效途徑，但DPF在顆粒捕集能力有一定限度，在捕集滿后需要再生，再生時(shí)在進(jìn)入DPF的溫度控制是標(biāo)定的重要環(huán)節(jié)。

如圖1所示為現(xiàn)有的后處理溫度控制框圖，DOC前裝一個(gè)第一溫度傳感器T4’，第一溫度傳感器T4’用于測(cè)試DOC的入口溫度；在DOC后面、DPF前面安裝有第二溫度傳感器T5’，用于測(cè)量進(jìn)入DPF的溫度；當(dāng)DOC入口溫度到達(dá)目標(biāo)溫度后，分別與第一溫度傳感器T4’、第二溫度傳感器T5’連接的控制器(圖中未示)開始根據(jù)遠(yuǎn)后噴目標(biāo)溫度控制發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)后噴油量，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)后噴射。其中，第一溫度傳感器T4’作為一個(gè)限制條件，不參與第二溫度傳感器T5’溫度的控制；對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，第二溫度傳感器T5’有一個(gè)T5’目標(biāo)值，控制器通過預(yù)標(biāo)定第二溫度傳感器T5’的T5’目標(biāo)值與T5’實(shí)測(cè)值的差去控制發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)后噴目標(biāo)溫度，從而根據(jù)遠(yuǎn)后噴目標(biāo)溫度達(dá)到增加或減少的遠(yuǎn)后噴油量的目的。

然而，通過傳感器的實(shí)測(cè)值與目標(biāo)值的偏差作為調(diào)節(jié)量，逐步逼近目標(biāo)值；存在問題是，從遠(yuǎn)后油量的噴射到轉(zhuǎn)化成第二溫度傳感器T5實(shí)測(cè)值，中間轉(zhuǎn)化路徑較長(zhǎng)，過程沒有控制，導(dǎo)致誤差較大，溫度控制過程中存在超溫風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足，本發(fā)明提供了一種后處理溫度控制方法及系統(tǒng)，以減小后處理過程中的溫控誤差。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種后處理溫度控制方法，所述方法包括：

獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、DOC入口溫度值以及DOC出口溫度值；

由所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與所述油量通過查表得到DOC目標(biāo)溫度值；

將所述DOC出口溫度值與所述DOC目標(biāo)溫度值相減得到DOC入口溫度差值；

由所述DOC入口溫度差值以及所述DOC入口溫度值得到第一遠(yuǎn)后噴油量；

根據(jù)所述第一遠(yuǎn)后噴油量向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述第一遠(yuǎn)后噴油量向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量包括：

將所述第一遠(yuǎn)后噴油量與發(fā)動(dòng)機(jī)最大遠(yuǎn)后噴油量比較，如果所述第一遠(yuǎn)后噴油量大于或等于所述發(fā)動(dòng)機(jī)最大遠(yuǎn)后噴油量，則將所述發(fā)動(dòng)機(jī)最大遠(yuǎn)后噴油量作為所述發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量；

如果所述第一遠(yuǎn)后噴油量小于所述發(fā)動(dòng)機(jī)最大遠(yuǎn)后噴油量，則將所述第一遠(yuǎn)后噴油量作為所述發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量，向所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出所述發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

根據(jù)所述第一遠(yuǎn)后噴油量向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出發(fā)動(dòng)機(jī)需求遠(yuǎn)后噴油量之前，根據(jù)所述第一遠(yuǎn)后噴油量得到DOC出口模擬溫度值；