[發明專利]一種車頭架焊接工裝

有效

• 申請號: 201810524009.0
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108838598B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 劉桂祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市恒中機器有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 33109 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種能夠對車頭架進行準確裝夾并一次焊接成型、焊接效率和精度均較高、焊接完畢后能夠快速取下的車頭架焊接工裝。它包括底座、滑動設置在底座上的滑座、設在底座上的框架及滑動設置在框架上端的頂架，頂架的滑動方向豎直，滑座的滑動方向水平，框架上設有可供滑座和車頭架穿過的進出門，框架內設有用于容納車頭架的焊接腔，進出門與焊接腔連通，滑座上設有座椅支架放置座，框架、滑座及頂架上均設有若干用于定位車頭架的快速夾鉗。頂架上設有用于定位前檔上支架的旋轉定位機構和用于夾緊后檔的后夾緊機構，框架上設有用于夾緊前檔上支架的前夾緊機構和用于壓緊前檔下支架的搖臂夾緊機構。

技術領域

本發明涉及車輛加工領域，尤其涉及一種車頭架焊接工裝。

背景技術

車頭架是運貨車的重要組成部件，常見的一種車頭架結構如圖1所示，包括前檔11、后檔12、座椅支架13、踏板前立柱14及用于連接前檔與后檔的連接支架15，前檔包括前檔上支架16、前檔下支架17及A柱18，車頭架是由上述多個零部件焊接而成的整體，在焊接前需要將各零部件精確裝夾到焊接工裝上，如果零部件的裝夾精度不夠，易帶來焊接變形、尺寸偏差等一系列質量問題，而車頭架需要裝夾的零部件較多，每焊接一個車頭架都要完全拆卸開夾具，下次焊接前再重新進行裝夾，難以保證車頭架的裝夾精度，且由于車頭架的結構特點，為避免因一次將車頭架焊接成型后取下時與焊接工裝發生干涉，工廠里大都采取分工步完成各零部件的焊接，這增加了車頭架焊接的工序步驟，需要多次裝夾，效率較為低下，同時也難保證車頭架焊接的精度。

中國專利授權公告號CN 105081651 U，授權公告日為2017.02.01，名稱為“騎士車試樣用車頭管總成定位焊接夾具結構”，公開了一種包括車頭管定位組件、方向鎖塊定位組件、方向限位塊定位組件、油箱卡軸定位組件、發動機前懸掛安裝軸定位組件和下斜管附件安裝用掛架定位組件的焊接夾具，但是運貨車的車頭架與騎士車車頭管總成結構區別較大，這一套焊接夾具并不適用于裝夾運貨車的車頭架。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中焊接運貨車的車頭架時定位不夠精準、效率和精度偏低、車頭架焊接成型后難以從模具取下的不足，提供一種能夠對車頭架進行準確裝夾并一次焊接成型、焊接效率和精度均較高、焊接完畢后能夠快速取下的車頭架焊接工裝。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種車頭架焊接工裝，包括

底座、滑動設置在底座上的滑座、設在底座上的框架及滑動設置在框架上端的頂架，頂架的滑動方向豎直，滑座的滑動方向水平，框架上設有可供滑座和車頭架穿過的進出門，框架內設有用于容納車頭架的焊接腔，進出門與焊接腔連通，滑座上設有座椅支架放置座，框架、滑座及頂架上均設有若干用于定位車頭架的快速夾鉗；

所述頂架上設有用于定位前檔上支架的旋轉定位機構，旋轉定位機構包括轉動手柄及設在轉動手柄端部的聯動裝置，聯動裝置包括連接板、連桿、固定座及用于定位前檔上支架的插銷，固定座設在頂架上，連接板鉸接在固定座上，連接板設在轉動手柄的端部，連桿的一端與連接板鉸接，連桿的另一端與插銷鉸接，頂架上設有供插銷穿過的讓位通孔，插銷滑動設置在讓位通孔中；

所述框架上設有用于夾緊前檔上支架的前夾緊機構，前夾緊機構包括前夾緊氣缸、轉動架、固定在框架上端的支撐桿及固定在框架前端的A柱限位梁，前夾緊氣缸的的缸體鉸接在A柱限位梁上，前夾緊氣缸的活塞桿鉸接在轉動架上，轉動架轉動設置在支撐桿上，轉動架上設有若干前檔上支架壓緊桿；

所述框架上設有用于壓緊前檔下支架的搖臂夾緊機構，搖臂夾緊機構包括轉動設置在框架上的搖臂及位于搖臂兩端的頂升機構，頂升機構包括連接件、固定在搖臂端部的轉動塊、固定在框架上的導向套及滑動設置在導向套中的前檔下支架頂柱，連接件的下端與凸塊鉸接，連接件的上端與前檔下支架頂柱的下端鉸接；