[發(fā)明專利]一種用于飛機輪子的可調式舉升機及其使用方法

有效

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• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108516493B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 余龍勝;李明忠;徐峰
• 申請（專利權）人: 諸暨市仲達智能科技有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F7/14
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

本發(fā)明公開了一種用于飛機輪子的可調式舉升機及其使用方法，涉及舉升機技術領域。本發(fā)明包括底板，底板的底面均布安裝有四個車輪，底板為“工”字型結構，底板的上方平行設置有升降板，底板的上表面中部開有一通孔，通孔內固定安裝有一螺旋升降器；螺旋升降器與固定安裝在底板下表面上的電機輸出軸進行驅動連接，螺旋升降器上的第一絲桿頂端與升降板的下表面中部固定連接；升降板為“工”字型結構，且升降板包括兩個橫板和一豎板，兩橫板的上表面分別滑動連接有一組卡輪殼。本發(fā)明通過卡輪殼卡起飛機輪子，并控制輪旋升降器使升降板升起，最后轉動絲桿來實現(xiàn)輪子的移動，提高了人們的工作效率，減輕了人們的勞動壓力。

技術領域

本發(fā)明屬于舉升機技術領域，特別是涉及一種用于飛機輪子的可調式舉升機及其使用方法。

背景技術

隨著我國運輸業(yè)和旅游業(yè)的快速發(fā)展，人們或物品大多采用飛機這種方式進行出行或運輸，以追求最大化的節(jié)約時間，但現(xiàn)有的飛機輪子因沒有較好的舉升輔助設備，使得人們在組裝或拆卸維修時，存在如下問題：1、組裝或拆卸的效率低；2、增加了人們的勞動壓力；3、現(xiàn)有舉升機功能單一，不能夠滿足人們的使用需求，因此有待研究一種能夠輔助人們組裝或拆卸飛機輪子的可調式舉升機。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于飛機輪子的可調式舉升機及其使用方法，通過卡輪殼卡起飛機輪子，并控制輪旋升降器使升降板升起，最后轉動第二絲桿來實現(xiàn)輪子的移動，解決了現(xiàn)有人們安裝或拆卸飛機輪子工作效率低和工作強度大的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于飛機輪子的可調式舉升機，包括底板，所述底板的底面均布安裝有四個車輪，所述底板為“工”字型結構，所述底板的上方平行設置有升降板，所述底板的上表面中部開有一通孔，所述通孔內固定安裝有一螺旋升降器；所述螺旋升降器與固定安裝在底板下表面上的電機輸出軸進行驅動連接，所述螺旋升降器上的第一絲桿頂端與升降板的下表面中部固定連接；所述升降板為“工”字型結構，且所述升降板包括兩個橫板和一豎板，兩所述橫板的上表面分別滑動連接有一組卡輪殼，兩所述橫板的上表面關于豎板對稱開有沿橫板長度方向上的一組限位滑道；其中一所述橫板的上表面兩端分別對稱開有兩組限位滑槽，所述限位滑槽與限位滑道相互垂直且連通；所述卡輪殼的一側面設置有一與飛機輪子外表面相適配卡輪腔，所述卡輪殼的底面固定有與限位滑槽和限位滑道均相適配的兩組限位滑塊；開有所述限位滑槽的所述橫板的上表面固定安裝有控制卡輪殼沿橫板寬度方向滑動的一組氣缸；其中另一所述橫板的上表面固定裝設有控制一組卡輪殼相互靠近或相互遠離的傳動機構。

進一步地，所述傳動機構包括第二絲桿和絲母，所述第二絲桿固定裝設在橫板的上表面，且所述第二絲桿上對稱設置有反向螺紋，所述第二絲桿的兩端分別配合有兩個絲母；

所述絲母的一側面與卡輪殼的外表面固定連接。

進一步地，所述第二絲桿的端部固定安裝有一手搖輪。

進一步地，所述底板的上表面邊緣均布開有若干導向孔，所述升降板的下表面邊緣均布固定有與導向孔相適配的若干導向柱。

進一步地，所述氣缸的輸出軸端面固定有一支撐板。

進一步地，所述底板上的長方形缺口與所述升降板上的長方形缺口相對應。

進一步地，所述底板的一側面固定連接有一手推把。

一種用于飛機輪子的可調式舉升機的使用方法，包括以下步驟：

步驟一、調整卡輪殼，使兩個橫板上的兩組卡輪殼相互對應；

步驟二、移動飛機輪子或舉升機，使飛機輪子位于升降板上的長方形缺口內；

步驟三、控制氣缸工作，使支撐板推動卡輪殼沿橫板的寬度方向移動，在兩個相互對應的卡輪殼的作用下，將飛機輪子進行卡起；