[發(fā)明專利]一種飛機(jī)起落架用舉升機(jī)及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810523551.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN108928771A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張維;李明忠;余龍勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥一航機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;B66F7/28;B64F5/40
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發(fā)明公開了一種飛機(jī)起落架用舉升機(jī)及其使用方法，涉及舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括第一基座、舉升架和臺(tái)板，第一基座與臺(tái)板之間通過舉升架連接，臺(tái)板為矩形板結(jié)構(gòu)，臺(tái)板從一端到另一端依次開設(shè)有一第一槽口和第二槽口；第一槽口與第二槽口貫通；臺(tái)板底部且位于第一槽口下方設(shè)置有一第二基座；第二基座為一槽鋼結(jié)構(gòu)，槽鋼一端設(shè)置有一基板；基板上裝設(shè)有一直線驅(qū)動(dòng)裝置；直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端固定有一液壓缸；液壓缸的輸出端固定有一第一支承座。本發(fā)明通過對(duì)飛機(jī)起落架輪組和飛機(jī)起落架輪組之間的支撐腿進(jìn)行分別舉升，以便于對(duì)飛機(jī)起落架的不同位置進(jìn)行舉升，便于工作人員對(duì)飛機(jī)起落架的各個(gè)部位進(jìn)行維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)起落架用舉升機(jī)及其使用方法。

背景技術(shù)

舉升機(jī)是指維修行業(yè)用于舉升的設(shè)備。舉升機(jī)在維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。

起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時(shí)支撐飛機(jī)并用于地面(水面)移動(dòng)的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。

目前，現(xiàn)有的起落架用舉升機(jī)只便于單一地對(duì)起落架的某個(gè)部位進(jìn)行舉升，而這種情況下，就需要配備多個(gè)對(duì)起落架不同位置進(jìn)行舉升的舉升機(jī)，增加了對(duì)起落架維護(hù)成本的同時(shí)，不便于對(duì)起落架的維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)起落架用舉升機(jī)，通過對(duì)飛機(jī)起落架輪組和飛機(jī)起落架輪組之間的支撐腿進(jìn)行分別舉升，以便于對(duì)飛機(jī)起落架的不同位置進(jìn)行舉升，便于工作人員對(duì)飛機(jī)起落架的各個(gè)部位進(jìn)行維修，解決了現(xiàn)有起落架用舉升機(jī)只便于單一地對(duì)起落架的某個(gè)部位進(jìn)行舉升的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種飛機(jī)起落架用舉升機(jī)，包括第一基座、舉升架和臺(tái)板，所述第一基座與臺(tái)板之間通過舉升架連接，所述臺(tái)板為矩形板結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)板從一端到另一端依次開設(shè)有一第一槽口和第二槽口；所述第一槽口與第二槽口貫通；所述臺(tái)板底部且位于第一槽口下方設(shè)置有一第二基座；所述第二基座為一槽鋼結(jié)構(gòu)，所述槽鋼一端設(shè)置有一基板；所述基板上裝設(shè)有一直線驅(qū)動(dòng)裝置；所述直線驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端固定有一液壓缸；所述液壓缸的輸出端固定有一第一支承座；所述臺(tái)板一表面且位于第一槽口上方對(duì)稱設(shè)置有第二支承座；所述第一基座為矩形板結(jié)構(gòu)，所述第一基座底部均布裝設(shè)有輪子。

進(jìn)一步地，所述第一基座從一端到另一端依次開設(shè)有一與臺(tái)板上的第一槽口相對(duì)應(yīng)的第三槽口和一與臺(tái)板上的第二基座相對(duì)應(yīng)的第四槽口；所述第三槽口與第四槽口貫通。

進(jìn)一步地，所述第二基座與基板的連接處設(shè)置有一加強(qiáng)筋；所述基板為矩形板結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一支承座為一桶體結(jié)構(gòu)，所述桶體底部固定有一緩沖件；所述緩沖件材質(zhì)為橡膠，以增強(qiáng)第一支承座對(duì)飛機(jī)起落架輪組之間支撐腿的緩沖力。

進(jìn)一步地，所述第二支承座為一矩形塊結(jié)構(gòu)，所述矩形塊上開設(shè)有一圓缺形槽口，所述圓缺形槽口內(nèi)復(fù)合有一橡膠層，以增強(qiáng)第二支承座對(duì)飛機(jī)起落架輪組的摩擦力；所述矩形塊一側(cè)設(shè)置有一擋板，以防飛機(jī)起落架輪組在第二支承座內(nèi)時(shí)向第二支承座兩側(cè)偏移；所述擋板為矩形板結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置為直線電機(jī)或線性滑軌。

進(jìn)一步地，所述舉升架為剪式舉升架。

一種飛機(jī)起落架用舉升機(jī)的使用方法，包括以下步驟：

步驟一：將所述舉升機(jī)移至飛機(jī)起落架附近，使飛機(jī)起落架上的輪組停留在第一槽口和第三槽口內(nèi)；然后通過控制直線驅(qū)動(dòng)裝置和液壓缸，使飛機(jī)起落架輪組之間的支撐腿一端落在第一支承座；