[發(fā)明專(zhuān)利]空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810523206.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108528464A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔寶科
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 崔寶科
• 主分類(lèi)號(hào): B61C9/46
• 分類(lèi)號(hào): B61C9/46;B61F1/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

1.一種空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括與車(chē)廂底部相連的底盤(pán)框架(11)，其特征在于，所述的底盤(pán)框架(11)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)固定板(4)，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)固定板(4)通過(guò)周向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)和設(shè)置在車(chē)廂下方的輪體固定板(2)相連，且所述的輪體固定板(2)下端設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)應(yīng)設(shè)置的軸承支座(1)，所述的軸承支座(1)上通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)(6)設(shè)有具有能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)軸(5)的車(chē)輪總成，且所述的車(chē)軸(5)和車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件相連，所述的底盤(pán)框架(11)兩側(cè)分別設(shè)有至少一組相對(duì)傾斜且向下延伸的導(dǎo)向支架(9)，且所述的導(dǎo)向支架(9)下端設(shè)有導(dǎo)向輪總成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的周向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(3)包括均呈圓環(huán)形且相互轉(zhuǎn)動(dòng)套接相連的轉(zhuǎn)盤(pán)外圈(31)和轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)圈(32)，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)外圈(31)位于轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)圈(32)的周向外側(cè)，所述的輪體固定板(2)和轉(zhuǎn)盤(pán)外圈(31)固定相連，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)圈(32)和轉(zhuǎn)盤(pán)固定板(4)固定相連，所述的轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)圈(32)周向內(nèi)側(cè)具有若干調(diào)節(jié)齒牙(33)，且所述的輪體固定板(2)上設(shè)有與轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)圈(32)周向內(nèi)側(cè)相連的貫穿孔(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的底盤(pán)框架(11)包括兩根相互對(duì)應(yīng)設(shè)置且沿車(chē)廂底部軸向延伸設(shè)置的車(chē)底盤(pán)縱梁(111)，所述的車(chē)底盤(pán)縱梁(111)之間設(shè)有若干端部分別和車(chē)底盤(pán)縱梁(111)側(cè)部相連的車(chē)底盤(pán)橫梁(112)，且任意兩個(gè)車(chē)底盤(pán)橫梁(112)之間分別設(shè)有兩個(gè)小縱梁(113)，且所述的轉(zhuǎn)盤(pán)固定板(4)周向外側(cè)分別和小縱梁(113)和車(chē)底盤(pán)橫梁(112)相連；所述的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)組件包括兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在輪體固定板(2)下端的電機(jī)安裝板(12)，所述的電機(jī)安裝板(12)之間設(shè)有輪體驅(qū)動(dòng)電機(jī)(13)，且所述的輪體驅(qū)動(dòng)電機(jī)(13)的輸出軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸法蘭(51)和車(chē)軸(5)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的車(chē)輪總成包括依次套設(shè)在車(chē)軸(5)上且位于兩個(gè)軸承支座(1)之間的碟剎盤(pán)體(7)和車(chē)輪體(8)，所述的車(chē)軸(5)和碟剎盤(pán)體(7)之間、車(chē)軸(5)與驅(qū)動(dòng)軸法蘭(51)之間分別通過(guò)鍵連接方式相連，所述的碟剎盤(pán)體(7)的直徑大小和車(chē)輪體(8)的外徑大小相同，且所述的車(chē)輪體(8)周向具有和位于車(chē)廂下方的導(dǎo)軌支架上的鐵軌體相匹配的輪槽(81)，且所述的車(chē)軸(5)兩端分別貫穿于軸承支座(1)并延伸至軸承支座(1)外側(cè)；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)(6)包括設(shè)置在軸承支座(1)上的臺(tái)階孔(61)，所述的車(chē)軸(5)穿設(shè)于臺(tái)階孔(61)內(nèi)且在臺(tái)階孔(61)和車(chē)軸(5)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(62)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向支架(9)包括若干傾斜且相互平行設(shè)置的導(dǎo)向輪支架方管(91)，所述的導(dǎo)向輪支架方管(91)上端分別和車(chē)底盤(pán)縱梁(111)相連，導(dǎo)向輪支架方管(91)下端朝向內(nèi)側(cè)傾斜向下延伸設(shè)置，所述的導(dǎo)向輪支架方管(91)下端均與一個(gè)呈水平設(shè)置的導(dǎo)軌下安裝板(92)相連；所述的導(dǎo)向輪總成包括通過(guò)導(dǎo)向輪滑動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)軌下安裝板(92)上的導(dǎo)向輪固定座(93)，所述的導(dǎo)向輪固定座(93)相互對(duì)應(yīng)的一側(cè)具有開(kāi)口(931)，在導(dǎo)向輪固定座(93)上通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有側(cè)部露出于開(kāi)口(931)的導(dǎo)向輪體(932)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空中巴士的車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向輪滑動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)軌下安裝板(92)上的導(dǎo)向調(diào)節(jié)導(dǎo)軌(94)，所述的導(dǎo)向輪固定座(93)下端設(shè)有與導(dǎo)向調(diào)節(jié)導(dǎo)軌(94)相匹配的導(dǎo)向調(diào)節(jié)滑塊(95)，且所述的導(dǎo)向調(diào)節(jié)滑塊(95)和導(dǎo)向調(diào)節(jié)導(dǎo)軌(94)相互滑動(dòng)相連；所述的導(dǎo)向輪固定座(93)遠(yuǎn)離具有開(kāi)口(931)的一端設(shè)有減速機(jī)(933)，所述的導(dǎo)向輪固定座(93)兩側(cè)分別通過(guò)滑動(dòng)安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有能沿著導(dǎo)向輪固定座(93)軸向兩端往復(fù)移動(dòng)的導(dǎo)軌安裝板(96)，所述的導(dǎo)軌安裝板(96)上端兩端分別設(shè)有朝向遠(yuǎn)離導(dǎo)向輪固定座(93)一側(cè)延伸設(shè)置的導(dǎo)軌安裝板固定支架(961)，且所述的導(dǎo)軌安裝板固定支架(961)相互平行設(shè)置。