[發明專利]普通及集裝箱列車通用快速定量裝車系統

有效

• 申請號: 201810522955.1
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108946215B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 謝文寧;張作煜;鄭昕陽;王克勤;王弼;何猛;李軍;楊玉琢;龐志寧
• 申請（專利權）人: 中交機電工程局有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06;B65G43/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.普通及集裝箱列車通用快速定量裝車系統，其特征在于，包括：PLC集中控制中心，與PLC集中控制中心連接的車輛識別模塊、事故車廂處理模塊；

其中，車輛識別模塊用于讀取裝車車號、及車廂編號，并傳輸至PLC集中控制中心，PLC集中控制中心接收讀取的裝車車號、及車廂編號與預定待裝車車號和車廂編號比較，若一致，PLC集中控制中心控制對該車廂編號對應車廂裝車；

事故車廂處理模塊用于讀取事故車號、及事故車廂編號，并傳輸至PLC集中控制中心，PLC集中控制中心接收并跳過該事故車廂編號，設定下一車廂編號為預定待裝車車廂編號；

還包括：塔架；

緩沖倉，其固設于塔架上，所述緩沖倉包括由上至下依次連通設置的長方體形進料部、倒置四棱臺狀導料部、及上小下大喇叭狀且其中相對側壁底端呈弧形的出料部，出料部底端呈開口狀，所述出料部底端沿其中軸線鏡像對稱設有一對第一閘門，所述第一閘門為扇形閘門，每個第一閘門與一第一氣缸的輸出端鉸接，該第一氣缸的固定端固定于所述塔架上，其中，所述出料部內豎直卡設第一隔板，以將出料部等分為體積相等的兩個總出料腔，每個總出料腔內沿遠離第一隔板的方向均間隔設置3個第二隔板，以將總出料腔沿遠離第一隔板的方向分為體積比為1:2:3:6:12的支出料腔，兩個第一氣缸縮短至使所述出料部底端開口完全打開，逐步伸長以沿靠近第一隔板的方向依次關閉支出料腔，進而帶動一對第一閘門的端部對接密封所述出料部底端開口；

定量倉，其為位于所述緩沖倉下方的倒置圓臺形，所述定量倉的頂端向外延伸形成支撐盤，底端沿所述定量倉軸線對稱鉸接一對第二閘門，所述第二閘門包括弧形部、與所述弧形部固接的水平部，所述弧形部和所述水平部的連接處與所述定量倉底端鉸接，每個水平部的上表面與一第二氣缸的輸出端鉸接，該第二氣缸的固定端鉸接于所述定量倉外側壁，兩個第二氣缸伸長至使一對水平部水平設置時，一對弧形部的端部對接密封所述定量倉的底端開口，兩個第二氣缸縮短使一對水平部傾斜設置時，所述定量倉底端打開；

裝車溜槽，其位于所述定量倉下方，所述裝車溜槽包括：固定安裝在塔架上的球形固定筒、設于所述固定筒外的旋轉筒、所述旋轉筒連通一固定溜槽筒、所述固定溜槽筒外活動連接一活動溜槽筒，其中，所述固定筒頂端具有圓形進料口。

2.如權利要求1所述的普通及集裝箱列車通用快速定量裝車系統，其特征在于，還包括：輸送皮帶機頭，其固設于所述塔架上，并位于所述緩沖倉上方。