[發(fā)明專利]一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810522504.8
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108437959A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 王小虎;沈勇;張云雷;殷琳;張永勝;路振坡;張振國
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T13/68
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)，其特征在于：包括手制動開關(1)、電源(2)、信號裝置(3)、第一電磁閥(5)、儲氣筒(6)、掛車閥(7)、蓄能器(8)、第二電磁閥(9)、手制動裝置(11)、第一繼電器(12)、第二繼電器(13)，所述電源(2)的一個電極連接制動開關(1)的端子b、第一繼電器(12)的端子t1及第二繼電器(13)的端子t2，所述電源(2)的另一電極連接第一電磁閥(5)的電控端、第二電磁閥(9)的電控端、第一繼電器(12)的端子h1及第二繼電器(13)的端子h2，所述制動開關(1)的端子e連接信號裝置(3)的端子u，所述信號裝置(3)的端子v連接第一繼電器(12)的端子f1及第二繼電器(13)的端子f2，所述信號裝置(3)的端子m連接動力切斷裝置，所述第一繼電器(12)的端子j1連接第一電磁閥(5)的電控端，所述第二繼電器(13)的端子j2連接第二電磁閥(9)的電控端，所述第一電磁閥(5)的氣口F連接掛車閥(7)的氣口43，所述第一電磁閥(5)的氣口E連接儲氣筒(6)及掛車閥(7)的A口，所述第二電磁閥(9)的油口K連接蓄能器(8)及油源P，所述第二電磁閥(9)的油口L連接手制動裝置(11)，所述第一電磁閥(5)與第二電磁閥(9)還分別設有設有排氣口G與回油口T，所述第二繼電器(13)是延時繼電器。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)，其特征在于：所述儲氣筒(6)還連接第一壓力開關(4)，所述第一壓力開關(4)連接整車報警裝置。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器(8)還連接第二壓力開關(10)，所述第二壓力開關(10)連接整車報警裝置。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電磁閥(5)是兩位三通電磁氣壓閥。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)，其特征在于：所述第二電磁閥(9)是兩位三通電磁液壓閥。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)，其特征在于：所述電源(2)的額定電壓為24V。

7.基于權利要求1所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)的方法，其特征在于：當駕駛員啟動手制動開關(1)時，信號裝置(3)的m端子向整車控制系統(tǒng)輸出整機動力切斷信號，整機動力被切斷，第一繼電器(12)與第二繼電器(13)均得電，第一繼電器(12)的控制電路接通，第一電磁閥(5)斷電并控制掛車閥(7)對掛車實施制動，t時間之后，第二繼電器(13)的控制電路接通，第二電磁閥(9)斷電并控制手制動裝置(11)對裝載機實施制動。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種帶掛車的高速裝載機緊急制動系統(tǒng)的方法，其特征在于：所述t的范圍是0.01秒至0.2秒。