[發明專利]一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法有效

申請號：	201810516475.4	申請日：	2018-05-25
公開（公告）號：	CN108760203B	公開（公告）日：	2019-12-24
發明（設計）人：	唐利濤;楊舟;李剛;蔣雯倩;龍東;何藝;顏丹丹	申請（專利權）人：	廣西電網有限責任公司電力科學研究院
主分類號：	G01M7/02	分類號：	G01M7/02
代理公司：	45117 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙)	代理人：	戴燕桃;巢雄輝
地址：	530023 廣西***	國省代碼：	廣西;45
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摘要：
搜索關鍵詞：	振動疲勞單自由度疲勞損傷線性系統損傷穩態恒定加速功率模擬智能公路運輸電表掃描試驗測試試驗條件隨機振動振動測試振動位移智能電表試驗用時正弦
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【說明書】：

本發明涉及試驗測試領域，具體公開了一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法，包括：將智能電表于多個單自由度線性系統上做穩態正弦試驗；當每個單自由度線性系統的振動加速度值為恒定值時的穩態后，分別掃描獲取第一振動疲勞損傷譜；當每個單自由度線性系統的振動位移值為恒定值時的穩態后，分別掃描獲取第二振動疲勞損傷譜；多個單自由度線性系統隨機振動獲取一定頻率時的加速功率譜密度，根據加速功率譜密度獲取第三振動疲勞損傷譜；選取第一、第二及第三振動疲勞損傷譜中譜值最大的振動疲勞損傷譜。該方法獲取試驗條件最為嚴酷的疲勞損傷譜，基于該疲勞損傷譜能夠進行最為嚴酷的振動測試，使得測試結果更精確，同時使得試驗用時更短。

技術領域

本發明屬于試驗測試領域，特別涉及一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法。

背景技術

智能電能表內部構件繁多，結構精細，包含有大量芯片、晶體振蕩器、電池、電感及電阻器件，對振動十分敏感。當在公路路面上運輸時，由于路面高低不平而產生隨機振動會導致電子器件性能參數發生變化，從而使工作點移動或造成測量精度下降，影響電表的性能，甚至導致失效，因此對于智能電表的公路運輸試驗十分有必要。

公路運輸振動是一種寬帶、低頻的隨機振動，且幅度較低、持續時間較長，傳統振動試驗是將產品進行實際情況下的跑車試驗，即將待測產品使用同等運輸條件(包括相同運輸車輛、相同道路、相同運行速度等)進行多次試驗，以此評估產品在該振動條件下的耐受性。雖然將產品進行跑車試驗能夠較為真實的反應其經歷的振動環境，具有較高的準確性，但是消耗的時間、人力、物力過大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法，所得疲勞損傷譜能夠直接用于智能電能表振動測試試驗，使得試驗用時更短，測試結果更準確。

為實現上述目的，本發明提供了一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法，包括以下步驟：

S101，將智能電表于多個單自由度線性系統上做穩態正弦試驗；

S102，當每個所述單自由度線性系統的振動加速度值為恒定值時的穩態后，分別掃描獲取第一振動疲勞損傷譜；

S103，當每個所述單自由度線性系統的振動位移值為恒定值時的穩態后，分別掃描獲取第二振動疲勞損傷譜；

S104，使多個單自由度線性系統隨機振動獲取一定頻率時的加速功率譜密度，根據所述加速功率譜密度獲取第三振動疲勞損傷譜；

S105，選取所述第一振動疲勞損傷譜、第二振動疲勞損傷譜及第三振動疲勞損傷譜中譜值最大的振動疲勞損傷譜。

優選的，上述技術方案中，所述第一振動疲勞損傷譜具體為：

當f₀≤f₁時，

當f₀≥f₂時，

其中，為加速度恒定值，f₀為單自由度線性系統的固有頻率，Q為品質因子，f₁為掃描頻率下限，f₂為掃描頻率上限，R為疲勞損傷譜值。