[發(fā)明專利]一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810516475.4
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108760203B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐利濤;楊舟;李剛;蔣雯倩;龍東;何藝;顏丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西電網(wǎng)有限責任公司電力科學研究院
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 45117 南寧東智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 戴燕桃;巢雄輝

1.一種模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法，其特征在于，包括以下步驟：

S101，將智能電表于多個單自由度線性系統(tǒng)上做穩(wěn)態(tài)正弦試驗；

S102，當每個所述單自由度線性系統(tǒng)的振動加速度值為恒定值時的穩(wěn)態(tài)后，分別掃描獲取第一振動疲勞損傷譜；

S103，當每個所述單自由度線性系統(tǒng)的振動位移值為恒定值時的穩(wěn)態(tài)后，分別掃描獲取第二振動疲勞損傷譜；

S104，使多個單自由度線性系統(tǒng)隨機振動獲取一定頻率時的加速功率譜密度，根據(jù)所述加速功率譜密度獲取第三振動疲勞損傷譜；

S105，選取所述第一振動疲勞損傷譜、第二振動疲勞損傷譜及第三振動疲勞損傷譜中譜值最大的振動疲勞損傷譜；

所述第一振動疲勞損傷譜具體為：

當f₀≤f₁時，

當f₀≥f₂時，

其中，為加速度恒定值，f₀為單自由度線性系統(tǒng)的固有頻率，Q為品質(zhì)因子，f₁為掃描頻率下限，f₂為掃描頻率上限，R為疲勞損傷譜值；

所述第二振動疲勞損傷譜具體為：

當f₁≤f₀≤f₂時，R＝Q(2πf₀)²x_m；

當f₀≤f₁時，

當f₀≥f₂時，

其中，為位移恒定值，f₀為單自由度線性系統(tǒng)的固有頻率，Q為品質(zhì)因子，f₁為掃描頻率下限，f₂為掃描頻率上限，R為疲勞損傷譜值；

所述第三振動疲勞損傷譜具體為：

其中，為加速功率譜密度在頻率f_n處的值，Q為品質(zhì)因子，T為隨機振動持續(xù)時間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬智能電表公路運輸獲取疲勞損傷譜的方法，其特征在于，所述第一振動疲勞損傷譜和第二振動疲勞損傷譜中若掃描的正弦振動是由幾個恒定幅值水平組成的，那么振動疲勞損傷譜則為對應(yīng)于各個單一水平的每個掃描單獨振動疲勞損傷譜的包絡(luò)。