[發明專利]一種電液混合驅動的彎管機

有效

• 申請號: 201810515127.5
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108655223B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 權龍;葛磊;孟科;張旭飛;李澤鵬;王鶴
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: F15B21/14
• 分類號: F15B21/14
• 代理公司: 14105 山西五維專利事務所(有限公司)
• 代理人: 雷立康

1.一種液電混合驅動的彎管機，包括推制缸(3)、腰鼓滾輪(32)、感應圈(31)、搖臂(30)、夾緊馬達(5)和第Ⅰ液壓驅動回路(1)；其特征在于：

所述的推制缸是液電機械缸，液電機械缸包括：第Ⅰ變量泵/馬達(8)、第Ⅰ伺服電機(9)、第Ⅰ傳動副(7)和第Ⅰ絲杠(6)，第Ⅰ伺服電機的輸出端與第Ⅰ變量泵/馬達的輸入端串聯在一起，第Ⅰ變量泵/馬達的輸出軸與第Ⅰ傳動副機械連接，第Ⅰ絲杠和第Ⅰ傳動副機械連接；

所述的第Ⅰ液壓驅動回路包括：動力源(19)、主液壓泵(18)、第Ⅰ過濾器(17)、油箱(16)、第Ⅰ溢流閥(20)、第Ⅰ單向閥(21)、第Ⅱ溢流閥(23)、壓力切換閥(22)、第Ⅱ蓄能器(25)、第Ⅲ溢流閥(26)、第Ⅱ單向閥(13)、第Ⅲ單向閥(14)、第Ⅱ過濾器(15)、第Ⅰ蓄能器(24)、壓力傳感器(27)、高壓管路(28)和低壓管路(29)；

動力源與主液壓泵機械聯接，主液壓泵的吸油口通過第Ⅰ過濾器與油箱連通，主液壓泵的出油口P同時與第Ⅰ單向閥的進油口和第Ⅰ溢流閥的進油口連通，第Ⅰ溢流閥的出油口與油箱連通，第Ⅰ單向閥的出油口與壓力切換閥(22)的第一工作油口相連；壓力傳感器的壓力端和高壓管路連通，第Ⅱ溢流閥的出油口與油箱連通；壓力切換閥的第一工作油口B與高壓管路連通，第二工作油口C與第Ⅰ蓄能器的出油口、第Ⅱ溢流閥的進油口連通，第三工作油口D與第Ⅱ蓄能器的出油口、第Ⅲ溢流閥的進油口連通，第Ⅱ溢流閥、第Ⅲ溢流閥的出油口分別與油箱連通，第Ⅱ單向閥的進油口和第Ⅲ單向閥的出油口與低壓管路連通，第Ⅲ單向閥的進油口與油箱連通，第Ⅱ單向閥通過第Ⅱ過濾器與油箱連通。

2.一種液電混合驅動的彎管機，包括推制缸(3)、腰鼓滾輪(32)、感應圈(31)、搖臂(30)、夾緊馬達(5)和第Ⅱ液壓驅動回路(2)；其特征在于：

所述的推制缸是液壓機械缸，液壓機械缸包括：第Ⅱ變量泵/馬達(12)、第Ⅱ傳動副(11)和第Ⅱ絲杠(10)，第Ⅱ變量泵/馬達的輸出端與第Ⅱ傳動副的輸入端串聯，第Ⅱ絲杠和第Ⅱ傳動副機械連接；

所述的第Ⅱ液壓驅動回路包括：動力源(19)、主液壓泵(18)、第Ⅰ過濾器(17)、油箱(16)、第Ⅰ溢流閥(20)、第Ⅰ單向閥(21)、第Ⅱ溢流閥(23)、第Ⅱ單向閥(13)、第Ⅲ單向閥(14)、第Ⅱ過濾器(15)、第Ⅰ蓄能器(24)、壓力傳感器(27)、高壓管路(28)和低壓管路(29)；

動力源與主液壓泵機械聯接，主液壓泵的吸油口通過第Ⅰ過濾器與油箱連通，主液壓泵的出油口P同時與第Ⅰ單向閥的進油口和第Ⅰ溢流閥的進油口連通，第Ⅰ溢流閥的出油口與油箱連通，第Ⅰ單向閥的出油口同時與第Ⅱ溢流閥的進油口、第Ⅰ蓄能器的進油口、壓力傳感器的壓力端和高壓管路連通，第Ⅱ溢流閥的出油口與油箱連通，第Ⅱ單向閥的進油口和第Ⅲ單向閥的出油口與低壓管路連通，第Ⅲ單向閥的進油口與油箱連通，第Ⅱ單向閥通過第Ⅱ過濾器與油箱連通。

3.根據權利要求1或2所述的一種液電混合驅動的彎管機，其特征在于：所述的動力源是柴油機或電動機。

4.根據權利要求1所述的一種液電混合驅動的彎管機，其特征在于：所述的第I蓄能器和第II蓄能器分別是一個液壓蓄能器，或是兩個以上的液壓蓄能器構成的液壓蓄能器組。

5.根據權利要求1或2所述的一種液電混合驅動的彎管機，其特征在于：所述的主液壓泵是定量泵、機械式恒壓變量泵，恒功率變量泵，比例恒壓泵或電比例變排量泵中的一種。

6.根據權利要求1或2所述的一種液電混合驅動的彎管機，其特征在于：所述的傳動箱可以是齒輪傳動箱或帶傳動箱。

7.根據權利要求1或2所述的一種液電混合驅動的彎管機，其特征在于：所述的機械缸采用滾柱絲杠或梯形絲杠的任意一種形式傳動。