[發明專利]一種基于車聯網的電動汽車充電控制系統

在審

• 申請號: 201810514931.1
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108859815A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 侯光軍
• 申請（專利權）人: 蘇州樹云網絡科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01R31/36
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

本發明公開了一種基于車聯網的電動汽車充電控制系統，包括電動汽車充電站控制中心、交通信息平臺以及安裝在電動汽車上的電池電量檢測裝置、主控制器、無線通訊裝置和路徑規劃裝置，其中：電池電量檢測裝置與主控制器連接，路徑規劃裝置與主控制器連接，顯示裝置與主控制器連接，主控制器通過無線通訊裝置分別與電動汽車充電站控制中心、交通信息平臺進行數據通信。

技術領域

本發明涉及一種基于車聯網的電動汽車充電控制系統。

背景技術

根據中國物聯網校企聯盟的定義，車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

車聯網概念引申自物聯網（Internet of Things），根據行業背景不同，對車聯網的定義也不盡相同。傳統的車聯網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務的系統。

隨著車聯網技術與產業的發展，上述定義已經不能涵蓋車聯網的全部內容。根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于車聯網的電動汽車充電控制系統，通過車聯網解決電動汽車的及時充電問題，以及避免各個電動汽車充電站的分配不均問題。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

本發明提供一種基于車聯網的電動汽車充電控制系統，包括電動汽車充電站控制中心、交通信息平臺以及安裝在電動汽車上的電池電量檢測裝置、主控制器、無線通訊裝置和路徑規劃裝置，其中：

電池電量檢測裝置與主控制器連接，用于實時監測電動汽車車載電池的剩余電量；

無線通信裝置與主控制器連接，用于主控制器與電動汽車充電站控制中心以及交通信息平臺進行數據通信；

路徑規劃裝置與主控制器連接，用于電動汽車行駛路徑的規劃；

顯示裝置與主控制器連接，用于顯示車載電池的剩余電量、行駛路徑沿線各個電動汽車充電站的空閑樁位數以及充電排隊信息、路徑規劃裝置規劃的行駛路徑；

主控制器，用于根據電動汽車車載電池的剩余電量以及路況信息判斷車載電池的剩余電量是否足夠到達預設目的地、根據行駛路徑沿線的電各個電動汽車充電站的空閑樁位數以及充電排隊信息選取一個電動汽車充電站發出充電請求；

電動汽車充電站控制中心，用于獲取站內空閑樁位數以及充電排隊信息、接收電動汽車的充電請求并回復確認；

交通信息平臺，用于向電動汽車提供當前路況信息。

作為本發明的進一步優化方案，主控制器根據行駛路徑沿線的電各個電動汽車充電站的空閑樁位數以及充電排隊信息選取一個電動汽車充電站發出充電請求，具體為：若沿線的電動汽車充電站中有空閑樁位，則選擇車載電池的剩余電量足夠到達且距離當前位置最近的電動汽車充電站發出充電請求，并在接收到確認回復后重新規劃行進路線；若沿線的電動汽車充電站中無空閑樁位，則選擇車載電池的剩余電量足夠到達且充電排隊最少的電動汽車充電站發出充電請求，并在接收到確認回復后重新規劃行進路線。