[發(fā)明專利]一種用于汽車維修用單側(cè)微抬型舉升裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810513449.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108726435B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐峰;余龍勝;張維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周婷
• 主分類號(hào): B66F7/26
• 分類號(hào): B66F7/26;B66F7/28
• 代理公司: 臺(tái)州市南方商標(biāo)專利代理有限公司 33225
• 代理人: 畢勇

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車維修用單側(cè)微抬型舉升裝置，涉及舉升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括基板；基板上表面中部固定有第一固定塊；第一固定塊一相對(duì)側(cè)均固定有第一導(dǎo)軌；兩第一導(dǎo)軌上均滑動(dòng)連接有滑塊；滑塊一表面通過(guò)連接塊固定有支撐板；兩支撐板上表面均開(kāi)設(shè)有行車槽道和導(dǎo)向槽；導(dǎo)向槽內(nèi)通過(guò)導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接有滑板；滑板上表面通過(guò)第二導(dǎo)軌并排裝設(shè)有定位座；兩定位座內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)配合有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸一端固定連接有限位架。本發(fā)明通過(guò)利用可調(diào)型限位架限制汽車前輪或后輪的運(yùn)動(dòng)，并利用動(dòng)力伸縮桿將汽車后部或前部微抬起，避免了傳統(tǒng)的整體對(duì)汽車舉升所引起的耗時(shí)耗工問(wèn)題，具有較高的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于舉升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車維修用單側(cè)微抬型舉升裝置。

背景技術(shù)

汽車舉升機(jī)是汽車檢測(cè)與維修行業(yè)頻繁使用的汽車舉升設(shè)備。汽車舉升機(jī)主要應(yīng)用于汽車修理廠、4S店的整車大修、小修和保養(yǎng)。傳統(tǒng)的汽車舉升機(jī)均采用對(duì)汽車整體舉升方式，這種方式雖然在一定程度上方便維修人員對(duì)汽車的維修；但是由于對(duì)汽車整體進(jìn)行舉升，也一定程度上增加了汽車維修工時(shí)；并且，汽車出現(xiàn)損壞的部位通常是在汽車的前端部或后端部，這樣只需對(duì)汽車的前端部或后端部進(jìn)行一定角度的微抬起，就可以滿足汽車的維修要求，這不僅減少了汽車的維修工時(shí)，而且還方便維修人員在汽車底部的進(jìn)出。目前，市場(chǎng)上未曾出現(xiàn)一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的前端部或后端部進(jìn)行一定角度的微抬起的舉升裝置。因此，函需研究出一種用于汽車維修用單側(cè)微抬型舉升裝置，以便于解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車維修用單側(cè)微抬型舉升裝置，通過(guò)利用可調(diào)型限位架限制汽車前輪或后輪的運(yùn)動(dòng)，并利用動(dòng)力伸縮桿將汽車后部或前部微抬起，解決了現(xiàn)有的整體對(duì)汽車舉升所引起的耗時(shí)耗工的問(wèn)題問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于汽車維修用單側(cè)微抬型舉升裝置，包括基板；所述基板上表面中部固定有一第一固定塊；所述第一固定塊一表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一動(dòng)力伸縮桿；所述動(dòng)力伸縮桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一吸附板；所述吸附板上表面均布固定有第一吸盤；所述第一固定塊一相對(duì)側(cè)并位于基板上表面均固定連接有一第一導(dǎo)軌；兩所述第一導(dǎo)軌上均滑動(dòng)連接有一滑塊；所述滑塊一表面通過(guò)一連接塊固定裝設(shè)有一支撐板；兩所述支撐板均與動(dòng)力伸縮桿位于同一側(cè)；兩所述支撐板上表面均開(kāi)設(shè)有一用于汽車車輪通過(guò)的行車槽道；兩所述支撐板上表面并位于兩行車槽道之間均開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽內(nèi)通過(guò)一導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接有一滑板；所述滑板上表面固定有一第二導(dǎo)軌；所述第二導(dǎo)軌上并排裝設(shè)有兩個(gè)定位座；兩所述定位座與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)配合；兩所述定位座一表面均開(kāi)設(shè)有一盲孔；所述盲孔內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)配合有一轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸一端固定連接有一用于限制汽車車輪運(yùn)動(dòng)的限位架；所述轉(zhuǎn)軸周側(cè)面貫通開(kāi)設(shè)有一第一定位孔；所述第一定位孔內(nèi)插接有一第一定位柱；所述第一定位柱的一單貫穿延伸至定位座上方。

進(jìn)一步地，所述基板兩端部均裝設(shè)有一第二吸盤；所述第二吸盤采用真空吸盤。

進(jìn)一步地，所述第一吸盤采用電磁吸盤；所述動(dòng)力伸縮桿采用液壓缸、電動(dòng)伸縮桿或氣動(dòng)伸縮桿中的一種。

進(jìn)一步地，所述滑板呈L型結(jié)構(gòu)；所述滑板一表面并排裝設(shè)有第二定位柱；所述第二定位柱一端與支撐板一表面相抵；所述第二定位柱與滑板螺紋配合。

進(jìn)一步地，所述滑板上表面固定裝設(shè)有一固定塊；所述固定塊上穿插配合有一雙向絲桿；所述雙向絲桿上關(guān)于固定塊對(duì)稱配合有絲母；兩所述絲母分別與對(duì)應(yīng)的兩定位座固定連接。

進(jìn)一步地，所述定位座上部一表面開(kāi)設(shè)有一與第一定位柱相配合的第二定位孔；所述第二定位孔中軸線與盲孔中軸線相垂直；所述第二定位孔與盲孔相連通。

進(jìn)一步地，所述支撐板上表面并位于行車槽道一端固定裝設(shè)有一限位板。

進(jìn)一步地，兩所述滑板之間通過(guò)一調(diào)節(jié)桿連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：