[發明專利]一種節能型新能源電動汽車采暖系統及其工作方法

在審

• 申請號: 201810513327.7
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108382163A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 余澤民;沈登源;楊振江;郭貞軍
• 申請（專利權）人: 南京協眾汽車空調集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

本發明公開了一種節能型新能源電動汽車采暖系統及其工作方法，該采暖系統包括電機及電控器件散熱裝置、地暖供熱裝置和低溫冷卻裝置，電機及電控器件散熱裝置包括用于吸收電機及電控器件散發熱量的散熱循環水管路，地暖供熱裝置包括設置在駕乘人員腳下的地暖散熱器，低溫冷卻裝置包括低溫冷卻器和電子風扇，地暖散熱器和低溫冷卻器進水管分別連接散熱循環水管路出水口，地暖散熱器和低溫冷卻器出水管分別連接散熱循環水管路進水口，電子風扇用于將車外空氣吹至低溫冷卻器表面，該采暖系統可以利用電機及電控器件發出的熱量來實現整車供暖，從而降低采暖用電量，同時還可以避免車內溫度分布均勻性較差以及噪聲增加的問題。

技術領域

本發明涉及新能源電動汽車空調領域，尤其是一種節能型新能源電動汽車采暖系統及其工作方法。

背景技術

現有新能源電動汽車采暖一般采用兩種方式：1、采用空氣加熱，用PTC加熱器通過供熱通風與空氣調節(HVAC)系統直接給室內空氣加熱；2、采用水加熱用，用PTC加熱器加熱通往HVAC系統中暖風芯體的循環水，然后通過暖風芯體間接給室內空氣加熱。

這兩種采暖方式存在的問題主要是：1、這兩種供暖方式都需要通過安裝在儀表臺下的HVAC系統進行送風來實現，車室溫度分布均勻性較差，人體舒適感不佳；2、采暖時HVAC系統中的風機必須打開，消耗電量，車內噪聲也增加了，不利于節能和人體舒適性；3、沒能考慮與整車熱管理系統聯系起來，利用電機及電控器件工作所發出的熱量，不利于節能。

發明內容

發明目的：本發明目的是提供一種節能型新能源電動汽車采暖系統及其工作方法，該采暖系統可以利用電機及電控器件發出的熱量來實現整車供暖，從而降低采暖用電量，同時還可以避免車內溫度分布均勻性較差以及噪聲增加的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：一種節能型新能源電動汽車采暖系統，包括電機及電控器件散熱裝置、地暖供熱裝置和低溫冷卻裝置；

所述電機及電控器件散熱裝置包括散熱循環水管路，散熱循環水管路用于吸收電機及電控器件散發的熱量，散熱循環水管路設有進水口和出水口，散熱循環水管路出水口設有水溫傳感器a；

所述地暖供熱裝置包括設置在駕乘人員腳下的地暖散熱器，地暖散熱器設有地暖進水管和地暖出水管，地暖進水管連接散熱循環水管路出水口，地暖進水管設有PTC加熱器和電子水泵a，地暖出水管連接散熱循環水管路進水口，地暖出水管設有水溫傳感器b和電子水閥a；

所述低溫冷卻裝置包括低溫冷卻器和電子風扇，低溫冷卻器設有冷卻器進水管和冷卻器卻出水管，冷卻器進水管連接散熱循環水管路出水口，冷卻器進水管設有電子水泵b，冷卻器卻出水管連接散熱循環水管路進水口，冷卻器卻出水管設有電子水閥b，電子風扇用于將車外空氣吹至低溫冷卻器表面。

進一步的，所述散熱循環水管路連接膨脹水箱。

進一步的，所述地暖散熱器采用散熱板或蛇形散熱管。

上述節能型新能源電動汽車采暖系統的工作方法，該工作方法包括水暖采暖步驟和電機散熱步驟；

水暖采暖步驟包括：

a)設定車內采暖溫度和采暖水控制溫度；

b)開啟電子水泵a和電子水閥a，通過電機及電控器件散發的熱量加熱散熱循環水管路內的水，加熱后的水流經暖散熱器與車內空氣進行熱交換，使車內逐漸升溫，等待設定時間后，判斷車內溫度是否達到車內采暖溫度，如果否，則執行步驟c)，如果是，則執行步驟d)；

c)開啟PTC加熱器進行輔助加熱，補充車內采暖所需熱量，在開啟PTC加熱器進行輔助加熱的同時，通過水溫傳感器b實時檢測采暖水溫，通過控制PTC加熱器加熱量，在保證車內溫度達到車內采暖溫度的同時，采暖水溫始終保持與采暖水控制溫度一致；