[發明專利]一種電液駐車解鎖電磁閥

在審

• 申請號: 201810512485.0
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108591312A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王波;史國輝
• 申請（專利權）人: 武漢天運汽車電器有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D127/02
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本發明實施例公開了一種電液駐車解鎖電磁閥，電液駐車解鎖電磁閥包括：外殼，其頂部蓋設有前蓋板，其底部扣設有第二后蓋板和第一后蓋板，第一后蓋板的中心開設有通孔，外殼內安裝有動鐵芯，其端部插設于通孔內抵觸于第二后蓋板設置，動鐵芯外套設有靜鐵芯，靜鐵芯上開設有V字形環槽，V字形環槽根部與靜鐵芯的內孔之間形成薄壁，頂桿穿過前蓋板插入靜鐵芯內與動鐵芯抵觸設置，動鐵芯與靜鐵芯之間的縫隙內設置有環形隔磁布，靜鐵芯外套設有線圈架，線圈架的兩端分別通過第一后蓋板和前蓋板固定，其靠近前蓋板的端部連接設置有插針。本發明的電液駐車解鎖電磁閥，結構簡單，裝配方便，能夠滿足大電磁力的要求，適用于自動變速箱電子化駐車使用。

技術領域

本發明涉及電磁閥領域，尤其涉及一種電液駐車解鎖電磁閥。

背景技術

駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。傳統的駐車方式基本都采用機械拉桿式駐車，汽車駕駛舒適度不高，駐車所需要的力又較大，比傳統電磁閥的電磁力要求大出10倍左右，因此無法實現自動變速箱電子化駐車。

發明內容

本發明實施例所要解決的技術問題在于，針對傳統的駐車方式基本都采用機械拉桿式駐車，汽車駕駛舒適度不高，駐車所需要的力又較大，比傳統電磁閥的電磁力要求大出10倍左右，因此無法實現自動變速箱電子化駐車的問題，提出了一種電液駐車解鎖電磁閥。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種電液駐車解鎖電磁閥，該電液駐車解鎖電磁閥包括：外殼，為中空結構，其頂部蓋設有前蓋板，其底部從外到內依次扣設有第二后蓋板和第一后蓋板，第一后蓋板的中心開設有通孔，外殼內安裝有動鐵芯，其端部插設于通孔內抵觸于第二后蓋板設置，動鐵芯外套設有靜鐵芯，靜鐵芯上開設有V字形環槽，V字形環槽根部與靜鐵芯的內孔之間形成薄壁，頂桿穿過前蓋板插入靜鐵芯內與動鐵芯抵觸設置，動鐵芯與靜鐵芯之間的縫隙內設置有環形隔磁布，靜鐵芯外套設有線圈架，線圈架上纏繞有漆包線，線圈架的兩端分別通過第一后蓋板和前蓋板固定，其靠近前蓋板的端部連接設置有插針，插針穿出外殼的部分插設于接插件內。

其中，外殼靠近前蓋板的端部上間隔開設有3個前端凹槽，前蓋板上間隔設置有3個與前端凹槽匹配的前蓋板凸臺，前蓋板通過前蓋板凸臺卡設在外殼的前端凹槽上，用于定位前蓋板防止插錯。

其中，第一后蓋板上間隔開設有2個第一后蓋板孔，線圈架上設置有2個與第一后蓋板孔匹配的線圈架凸臺，線圈架凸臺對應插設于第一后蓋板孔內，用于防止第一后蓋板正反面裝反。

其中，第二后蓋板上間隔設置有2個第二后蓋板凸臺，外殼靠近第二后蓋板的端部上開設有2個與第二后蓋板凸臺匹配的后端凹槽，第二后蓋板通過第二后蓋板凸臺卡設在外殼的后端凹槽上，用于防止第二后蓋板正反面裝反。

其中，環形隔磁布由鐵氟龍玻璃纖維紙制成，厚度為0.05-0.15mm。

其中，插針上套設有護套。

實施本發明實施例，具有如下有益效果：本發明的電液駐車解鎖電磁閥，結構簡單，裝配方便，能夠滿足大電磁力的要求，適用于自動變速箱電子化駐車使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明提供的電液駐車解鎖電磁閥的外部結構示意圖；

圖2是本發明提供的電液駐車解鎖電磁閥的爆炸圖；

圖3是本發明提供的電液駐車解鎖電磁閥的剖視結構示意圖；