[發明專利]一種電動汽車用電氣箱安裝裝置

在審

• 申請號: 201810508037.3
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108725345A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張珊珊
• 申請（專利權）人: 張珊珊
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;F16F15/04;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車用電氣箱安裝裝置，其結構包括數據接口(1)、主機體(2)、緩沖墊層(3)、溫度顯示器(4)、控制面板(5)、散熱孔(6)、基座(7)，所述散熱孔(6)設有兩個，均設于主機體(2)的兩側，均與主機體(2)的側面為一體化結構，所述數據接口(1)底面設于主機體(2)的前端，底面與主機體(2)的頂面扣接，其特征在于：

所述控制面板(5)底面于主機體(2)的前端，左端設于數據接口(1)的右端，底面與與主機體(2)的頂面焊接，頂面設有溫度顯示器(4)，與溫度顯示器(4)的底面為一體化結構，所述緩沖墊層(3)上方設有主機體(2)，與主機體(2)的下方為一體化結構，下方設于基座(7)的下方，與基座(7)上方焊接，所述主機體(2)上方中部為中空型；

所述主機體(2)包括保護外殼(201)、電氣箱安裝柜(202)、固定裝置(203)、一號散熱傳動裝置(204)、減震傳動裝置(205)、緩沖傳動裝置(206)、二號散熱傳動裝置(207)，所述固定裝置(203)設有兩個，一端均貫穿電氣箱安裝柜(202)的側面，與電氣箱安裝柜(202)的側面扣接，所述電氣箱安裝柜(202)設于保護外殼(201)的內部上方，上方與保護外殼(201)為一體化結構，下方內部設有減震傳動裝置(205)，與減震傳動裝置(205)的上方相配合，所述減震傳動裝置(205)下方設于緩沖傳動裝置(206)的上方，與緩沖傳動裝置(206)的上方焊接，所述緩沖傳動裝置(206)下方設于保護外殼(201)的內部上方，與保護外殼(201)內部焊接，所述一號散熱傳動裝置(204)一端設于減震傳動裝置(205)的左側，與減震傳動裝置(205)的左側扣接，另一端設于保護外殼(201)內部的左側，貫穿保護外殼(201)與左側的散熱孔(6)相配合，所述二號散熱傳動裝置(207)設于減震傳動裝置(205)的右側，與減震傳動裝置(205)的右側扣接，另一端設于保護外殼(201)內部的右側，貫穿保護外殼(201)與右側的散熱孔(6)相配合，所述一號散熱傳動裝置(204)與二號散熱傳動裝置(207)為對稱，且結構相同的裝置。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用電氣箱安裝裝置，其特征在于：所述固定裝置(203)包括固定塊(20301)、一號傳動桿(20302)、一號固定軸(20303)、二號傳動桿(20304)、二號固定軸(202305)、三號固定軸(20306)、一號齒條(20307)、一號齒輪(20308)，所述固定塊(20301)設有兩個，一端均貫穿電氣箱安裝柜(202)的側面，均與電氣箱安裝柜(202)側面扣接，另一端均設有一號傳動桿(20302)，與一號傳動桿(20302)的一端焊接，所述一號傳動桿(20302)設有兩個，另一端設有二號傳動桿(20304)，通過一號固定軸(20303)與二號傳動桿(20304)的一端扣接，所述一號固定軸(20303)設有兩個，所述二號傳動桿(20304)設有兩根，中部均設有二號固定軸(202305)與二號固定軸(202305)扣接，下方均設有一號齒條(20307)，通過三號固定軸(20306)均與一號齒條(20307)一端扣接，所述二號固定軸(202305)設有兩個，所述三號固定軸(20306)設有兩個，所述一號齒條(20307)設有兩根，下方均設有一號齒輪(20308)，均與一號齒輪(20308)的一端扣接，所述一號齒輪(20308)設有兩個。