[發明專利]電池的冷卻裝置

在審

• 申請號: 201810507827.X
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN110021799A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 梁承雨
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明公開一種電池的冷卻裝置，該裝置可包括：電池模塊，設置在金屬的殼體中并且與殼體的內表面接觸；冷卻塊，由樹脂材料制成，并且在面向與電池模塊接觸的部分的位置處附著于殼體的外表面；及冷卻通道，設置在冷卻塊中以使冷卻劑從中流過。

技術領域

本發明涉及電池的冷卻裝置，其中電池模塊的冷卻性能通過改進冷卻塊的結構得到增強。

背景技術

高壓電池用于供給電能驅動電動車輛、燃料電池車輛、或者混合動力車輛。

高壓電池包括配置用于通過連接多個設備單元或者模塊生成高電壓的電池組，使用電池組生成高功率。

換言之，高壓電池中存儲的能量通過逆變器傳輸至電動機，用于起動、加速、發動機高效運轉點等，并且當發動機產生剩余能量時，電動機用作發電機并且剩余能量存儲在高壓電池中。

因為高壓電池具有大量使用電流并且因此其內部產生許多熱量，利用高壓電池的車輛設置有用于冷卻高壓電池的冷卻系統。

具體地，近來，隨著車輛使用電動機的驅動力的駕駛距離變長，電池系統需要逐步升級，因此，提高電池系統的冷卻性能的問題進一步突出。

本發明背景技術部分中公開的信息僅用于增強對本發明的一般背景的理解，而不能被認為是對該信息構成本領域技術人員已知的現有技術的認可或任何形式的暗示。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供配置用于電池的冷卻裝置，其中通過改進冷卻塊的結構來增強電池模塊的冷卻性能。

根據本發明的各個方面，提供了一種配置用于電池的冷卻裝置，該冷卻裝置包括：電池模塊，設置在金屬的殼體中并且與殼體的內表面接觸；冷卻塊，包括樹脂材料，并且在面向與電池模塊接觸的部分的位置處附著于殼體的外表面；及冷卻通道，設置在冷卻塊中以使冷卻劑從中流過。

電池模塊可以通過熱界面材料粘接至殼體的內表面。

冷卻塊可以通過利用非飽和聚酯樹脂浸漬玻璃纖維來制造。

金屬的殼體和樹脂的冷卻塊可以通過配置用于粘接不同材料的結構粘合劑粘接在一起。

冷卻通道可以設置為與金屬的殼體的外表面接觸。

冷卻通道可以沿著布置電池模塊的縱向方向設置。

蓋部分可以以圍繞冷卻塊的側部分的形狀伸出殼體。

根據本發明的示例性實施方式，因為冷卻通道一體地形成在冷卻塊中，簡化了冷卻塊的結構，能夠通過提高組裝的簡易性來增加產品的價格競爭力。此外，因為從電池模塊產生的熱量由冷卻劑冷卻，并且具有隔熱功能的冷卻塊防止從殼體外面傳輸的熱量傳遞至冷卻劑，能夠進一步提高電池模塊的冷卻性能。

本發明的方法和裝置具有其他特征和優勢，這些特征和優勢在結合于本文中的附圖以及隨后的具體實施方式中將是顯而易見的或者進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的某些原理。

附圖說明

圖1是示例性示出了根據本發明的示例性實施方式的配置用于電池的冷卻裝置的結構的視圖；以及

圖2是概念地示出根據本發明的示例性實施方式的冷卻塊的結構的視圖。

可以理解的是，附圖不一定按比例，呈現說明本發明的基本原理的各種特征的稍微簡化的表示。本文公開的本發明的具體設計特征，包括，例如具體的尺寸、取向、位置和形狀，將部分由特定的預期應用和使用環境來確定。

貫穿圖中幾幅圖，參考標號指的是本發明的相同或等價的零件。

具體實施方式