[發(fā)明專利]座椅安全帶收卷控制裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810501948.3 | 申請日： | 2018-05-23 |
| 公開（公告）號： | CN109017669A | 公開（公告）日： | 2018-12-18 |
| 發(fā)明（設計）人： | 馬越智也;永田裕也;尾崎隆宏;齋藤拓宏 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社東海理化電機制作所 |
| 主分類號： | B60R22/46 | 分類號： | B60R22/46;B60R21/0134 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王培超 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 收卷 姿勢控制部 座椅安全帶 切斷開關(guān) 收卷控制 安全帶 低載荷 斷開 馬達 接通 車輛狀況 車輛姿勢 控制裝置 匹配 驅(qū)動 | ||
本發(fā)明的目的在于提供能夠以與車輛狀況匹配的適當?shù)氖站磔d荷收卷安全帶的座椅安全帶收卷控制裝置。具備：馬達(52)，其驅(qū)動安全帶的收卷；和控制裝置(50)，其在由接通或斷開姿勢控制部所進行的控制的VSC切斷開關(guān)(54)斷開姿勢控制部的控制的情況下，將基于馬達(54)產(chǎn)生的收卷載荷設定為預先決定的低載荷，在通過VSC切斷開關(guān)(54)接通基于姿勢控制部產(chǎn)生的控制的情況下，將收卷載荷設定為預先決定的低載荷，其中，姿勢控制部對車輛姿勢進行控制。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及驅(qū)動馬達等驅(qū)動部而控制安全帶的收卷的座椅安全帶收卷控制裝置。
背景技術(shù)
作為利用馬達等驅(qū)動部來收卷安全帶的座椅安全帶收卷裝置，例如提出有專利文獻1所記載的技術(shù)。
專利文獻1中提出有具備：收卷帶的帶卷軸、將帶卷軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的馬達、控制向馬達的通電量的控制裝置、以及檢測帶卷軸的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)位置檢測部的座椅安全帶裝置。詳細而言，在專利文獻1中，控制裝置具備：在規(guī)定的車輛行駛狀態(tài)時對馬達給予規(guī)定的恒流所涉及的通電量的單元；和當在給予規(guī)定的恒流所涉及的通電量的過程中，基于由旋轉(zhuǎn)位置檢測部檢測出的旋轉(zhuǎn)位置判斷為帶卷軸達到規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置時，給予保持該規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置的通電量的單元。
專利文獻1：日本特開2009-6747號公報
在專利文獻1中，能夠在規(guī)定的行駛狀態(tài)時收卷帶而約束乘坐者。然而，在控制車輛姿勢等的車輛穩(wěn)定化系統(tǒng)等搭載于車輛的情況下，會因是否執(zhí)行使車輛穩(wěn)定化的控制而在乘坐者產(chǎn)生不同的橫向加速度等，專利文獻1中，沒有考慮這樣的控制的有無，因此存在改善的余地。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮上述情況而完成的，目的在于提供能夠以與車輛狀況匹配的適當?shù)氖站磔d荷來收卷安全帶的座椅安全帶收卷控制裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，第一方式具備：驅(qū)動部，其驅(qū)動安全帶的收卷；和設定部，其在由對車輛姿勢進行控制的姿勢控制部控制車輛姿勢的情況下，將基于上述驅(qū)動部產(chǎn)生的收卷載荷設定為預先決定的第一載荷，在不由上述姿勢控制部控制車輛姿勢的情況下，將上述收卷載荷設定為比上述第一載荷大的第二載荷。
根據(jù)第一方式，通過驅(qū)動驅(qū)動部而收卷安全帶。
設定部在通過控制車輛姿勢的姿勢控制部來控制車輛姿勢的情況下，將基于驅(qū)動部的收卷載荷設定為預先決定的第一載荷。另一方面，在未通過姿勢控制部控制車輛姿勢的情況下，將收卷載荷設定為比第一載荷大的第二載荷。
由此，在進行車輛姿勢的控制的情況下，以第一載荷收卷安全帶，在不進行車輛姿勢的控制的情況下，以比第一載荷更高的第二載荷收卷安全帶，因此能夠以與車輛狀況匹配的適當?shù)氖站磔d荷收卷安全帶。
另外，第二方式具備：驅(qū)動部，其驅(qū)動安全帶的收卷；和設定部，其在對是否由姿勢控制部實施控制進行切換的開關(guān)部的切換狀態(tài)為由上述姿勢控制部實施控制的狀態(tài)的情況下，將基于上述驅(qū)動部產(chǎn)生的收卷載荷設定為預先決定的第一載荷，在上述開關(guān)部的切換狀態(tài)為不由上述姿勢控制部實施控制的狀態(tài)的情況下，將上述收卷載荷設定為比上述第一載荷大的第二載荷，其中，上述姿勢控制部對車輛姿勢進行控制。
根據(jù)第二方式，通過驅(qū)動驅(qū)動部而收卷安全帶。
設定部在對是否由控制車輛姿勢的姿勢控制部實施控制進行切換的開關(guān)部的切換狀態(tài)為由姿勢控制部實施控制的狀態(tài)的情況下，將基于驅(qū)動部產(chǎn)生的收卷載荷設定為預先決定的第一載荷。另一方面，在開關(guān)部的切換狀態(tài)為不由姿勢控制部實施控制的狀態(tài)的情況下，將收卷載荷設定為比第一載荷大的第二載荷。
由此，在進行車輛姿勢的控制的情況下，以第一載荷收卷安全帶，在未進行車輛姿勢的控制的情況下，以比第一載荷更高的第二載荷收卷安全帶，因此能夠以與車輛狀況匹配的適當?shù)氖站磔d荷收卷安全帶。
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