[發明專利]用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法

有效

• 申請號: 201810498976.4
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108788632B
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 孫波;侯萌;劉康;李家虎;李茂才;王波;陳波;岳榮江
• 申請（專利權）人: 泰安啟程車輪制造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

一種用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法，在對輪坯進行精銑亮度加工處理前，對進行車輪窗口的銑加工部位進行擠壓處理，通過對車輪窗口的針孔和疏松進行施壓塑性，對車輪窗口的孔隙進行填充處理，因此消除輪坯的窗口上的針孔和疏松的缺陷，提高了鋁合金車輪窗口的支撐強度。

技術領域

本發明涉及一種精銑加工方法，尤其是一種用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法。

背景技術

鋁合金車輪的輪坯一般都是通過鑄造成形，由于鑄造缺陷及產品造型等原因造成輪坯的窗口在銑削加工后，表面出現針孔、疏松等缺陷，影響產品外觀質量，因此用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法是一種重要的加工方法，在現有的用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法中，還沒有一種用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法，從而消除輪坯的窗口上的針孔和疏松的缺陷。

基于申請人于2018年3月25日的技術交底書背景技術中現有的技術問題、技術特征和技術效果，做出本發明的申請技術方案。

發明內容

本發明的客體是一種用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法。

為了克服上述技術缺點，本發明的目的是提供一種用于鋁合金車輪窗口的精銑加工方法，因此消除輪坯的窗口上的針孔和疏松的缺陷，提高了鋁合金車輪窗口的支撐強度。

為達到上述目的，本發明采取的技術方案是：其步驟是：在對輪坯進行精銑亮度加工處理前，對進行車輪窗口的銑加工部位進行擠壓處理。

由于設計了擠壓處理，通過對車輪窗口的針孔和疏松進行施壓塑性，對車輪窗口的孔隙進行填充處理，因此消除輪坯的窗口上的針孔和疏松的缺陷，提高了鋁合金車輪窗口的支撐強度。

本發明設計了，使用開粗銑刀對車輪窗口的銑加工部位進行進行輥壓處理，實現對車輪窗口的銑加工部位的擠壓處理。

本發明設計了，還包含有除皮銑削處理，使輪坯按照除皮銑削處理到擠壓處理到精銑亮度加工處理的加工工序進行機械加工。

本發明設計了，按照使車輪窗口進行局部塑性的方式把除皮銑削處理、擠壓處理和精銑亮度加工處理進行流程。

本發明設計了，輥壓處理步驟：輪坯的輥壓處理的轉動方向與輪坯的除皮銑削處理的轉動方向設置相反，輪坯的輥壓處理層的深度設置為0.2mm-0.3mm。

本發明設計了，精銑亮度加工處理步驟：包含有加工量設置為0.018-0.022mm的第一精銑亮度加工處理和包含有加工量設置為0.028-0.032mm的第二精銑亮度加工處理。

本發明設計了，其步驟是：

一、除皮銑削處理：

采用普通硬質合金銑刀對輪坯窗口的銑加工部位進行加工，使輪坯按照順時針方向旋轉，對輪坯窗口的輪廓進行銑削加工，加工后留0.2mm-0.3mm的加工余量,得到中間輪坯Ⅰ，

二、輥壓處理：

采用開粗銑刀對中間輪坯Ⅰ窗口的銑加工部位進行加工，使中間輪坯Ⅰ按照逆時針方向旋轉，中間輪坯Ⅰ的轉速設置為S4000-S5000r/min并且開粗銑刀的切削進給率F≤800mm/r，對中間輪坯Ⅰ窗口的輪廓進行銑削加工，由開粗銑刀的背部鈍角摩擦讓鋁合金輪廓表面產生深度0.2mm-0.3mm的擠壓層，得到中間輪坯Ⅱ，

三、第一精銑亮度加工處理：

采用PCD銑刀對中間輪坯Ⅱ窗口的銑加工部位進行加工，中間輪坯Ⅱ的轉速設置為S6000-7000 r/min并且PCD銑刀的切削進給率F≤1500mm/r，對中間輪坯Ⅱ窗口的輪廓進行加工量設置為0.018-0.022mm銑削加工，得到中間輪坯Ⅲ，

四、第二精銑亮度加工處理：