[發明專利]一種具有硬度調節功能的智能減速帶

有效

• 申請號: 201810497344.6
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108755473B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 司徒桂平
• 申請（專利權）人: 南京奧柯靈信息科技有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種具有硬度調節功能的智能減速帶，包括基座、減速機構、中控機構和兩個清洗機構，所述減速機構包括支撐桿、調節組件、第一支撐板、兩個第二支撐板、兩個滑動塊、兩個傳動桿、兩個推桿和兩個連接板，所述清洗機構包括第二開口、轉動板、氣缸和噴嘴，該具有硬度調節功能的智能減速帶中，通過減速機構，在汽車快速經過減速帶的時候，可以對汽車起到減速作用，當汽車緩慢經過減速帶的時候，可以使汽車平穩經過，從而減小汽車的顛簸，從而提高了減速帶的實用性，通過清洗機構，可以將減速帶上的爛泥沖洗干凈，從而減小了車輪與減速帶之間發生打滑的幾率，從而提高了行車的安全性。

技術領域

本發明涉及智慧交通領域，特別涉及一種具有硬度調節功能的智能減速帶。

背景技術

智慧交通是在智能交通的基礎上，在交通領域中充分運用物聯網、云計算、互聯網、人工智能、自動控制、移動互聯網等技術，通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的智慧交通設施，一般車輛在經過減速帶的時候，由于減速帶的凸起，將會造成車輛的顛簸，雖然起到了讓車輛減速的效果，但是降低了人們行車的舒適度，從而降低了減速帶的實用性，不僅如此，一般車輛在經過減速帶的時候，車輪上的爛泥將會殘留在減速帶上，從而導致減速帶與汽車車輪之間的摩擦力減小，從而導致汽車車輪發生打滑，從而降低了行車安全性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種具有硬度調節功能的智能減速帶。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有硬度調節功能的智能減速帶，包括基座、減速機構、中控機構和兩個清洗機構，所述基座的豎向截面為開口向上的U形，所述減速機構設置在基座的U形開口的內部，兩個清洗機構分別設置在基座的頂部的兩側，所述中控機構設置在基座的內部，所述中控機構與清洗機構電連接；

所述減速機構包括支撐桿、調節組件、第一支撐板、兩個第二支撐板、兩個滑動塊、兩個傳動桿、兩個推桿和兩個連接板，所述調節組件設置在基座的內部，兩個連接板均水平設置，兩個連接板的一端分別設置在基座的內壁的兩側的頂部，所述支撐桿水平設置，所述支撐桿的兩端分別設置在基座的內壁的兩側的底部，兩個滑動塊的內部均設有通孔，兩個傳動桿的一端分別鉸接在兩個滑動塊上，所述第一支撐板水平設置在基座的U形開口的上方，兩個傳動桿的另一端均鉸接在第一支撐板上，兩個第二支撐板的一端分別與第一支撐板的兩端鉸接，兩個第二支撐板均傾斜設置，兩個第二支撐板的另一端分別抵靠在兩個連接板上，兩個推桿均水平設置，兩個推桿的一端分別設置在兩個滑動塊的相互遠離的一側；

所述調節組件包括油缸、第二活塞、第二彈簧、輸油管、兩個第一開口、兩個第一活塞和兩個制動單元，兩個第一開口分別設置在基座的內壁的兩側的中部，兩個第一活塞分別設置在兩個第一開口的內部，兩個推桿的另一端分別與兩個第一活塞連接，兩個制動單元分別設置在兩個第一活塞的內部，兩個制動單元分別設置在兩個第一開口的遠離支撐桿的一端，所述油缸設置在基座的U形開口的內壁的底部，所述第二活塞設置在油缸的內部，所述第二彈簧的一端設置在油缸的內壁的頂部，所述第二彈簧的另一端設置在第二活塞的上方，所述輸油管設置在基座的內部，所述輸油管的兩端分別與兩個第一開口的遠離支撐桿的一端連通，所述輸油管的中部與油缸的底部連通；

所述制動單元包括擋板、密封塊、第一開孔和兩個第一彈簧，所述擋板設置在第一開口的內部的遠離支撐桿的一側，所述第一開孔設置在擋板的中心處，所述密封塊設置在擋板的靠近支撐桿的一側，所述密封塊的兩端分別與兩個第一彈簧的一端連接，兩個第一彈簧均水平設置，兩個第一彈簧的另一端均設置在擋板上；