[發(fā)明專利]動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810495592.7
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108561456A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝丁佳
• 申請（專利權(quán)）人: 謝丁佳
• 主分類號: F16D61/00
• 分類號: F16D61/00;F03G3/00;F03G7/08;B61D43/00
• 代理公司: 北京知呱呱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學(xué)文

1.動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一液壓缸，安裝在火車車輛之間大鉤上部和車輛大梁中間位置及液壓缸上端與火車臺車轉(zhuǎn)向盤下盤重心調(diào)位器連接，方向指向?qū)嶋H重心，液壓缸下端活塞桿與火車軸承箱連接，或與汽車閘座連接；第一液壓缸AB管連接液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶AB管；第二液壓缸把液體壓入液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶再壓入中心高壓氣體瓶；

第二液壓缸，安裝在車輛減振部位之間，液壓缸缸體上端與車輛臺車轉(zhuǎn)向盤重心調(diào)位器活連接，方向分別指向輕或重兩個重心連接液壓缸，液壓缸的活塞桿下端與貨車車輛軸承箱連接，或與汽車閘座連接；第二液壓缸在火車前輛與后輛之間，整個列車全連接液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶；第二液壓缸把液體壓入液氣自動轉(zhuǎn)換瓶再壓入中心高壓氣體瓶；

多級變速箱，安裝在臺車平臺上，與液阻缸連接；

液阻缸，固定在臺車上，液阻缸曲軸齒輪與多級變速箱的傳動桿連接，連軸器合檔時，車輛的運動慣性力與軌道或道路的靜止慣性力相對摩擦阻力允許系數(shù)范圍內(nèi)做功，液阻缸把液儲瓶中的液體壓入液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶再壓入中心高壓氣體瓶；

液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶，設(shè)置在前軸車箱外，與第一液壓缸、第二液壓缸、液阻缸同并連接，液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶包括液氣自動轉(zhuǎn)換瓶、液儲瓶、中心高壓氣體瓶，所述中心高壓氣體瓶上端設(shè)有相對通氣孔，通氣孔與外圍的液氣自動轉(zhuǎn)換瓶相通，中心高壓氣體瓶下端設(shè)有與上端通氣孔對應(yīng)的進(jìn)液回液共用孔，中心高壓氣體瓶外設(shè)有定壓安全閥，帶有脹力的液壓出口連接活葉塞式驅(qū)動機的高壓A口，無壓的液體回流管連接驅(qū)動機低壓區(qū)B口，閥芯中心高壓氣體瓶上軸出瓶外與步進(jìn)電機錐齒輪嚙合；所述液儲瓶瓶頂設(shè)有自動通氣閥，若干液氣自動轉(zhuǎn)換瓶與一個液儲瓶固定在中心高壓氣體瓶外圓周，液氣自動轉(zhuǎn)換瓶內(nèi)頂和底部在中心處設(shè)有電接觸器，瓶中間設(shè)有液氣隔離活塞，液氣隔離活塞的質(zhì)量小于高壓氣體、小于液體；所述步進(jìn)電機設(shè)置在液儲瓶上部，步進(jìn)電機錐齒輪與中心高壓氣體瓶錐齒輪嚙合步進(jìn)做功；

活葉塞式驅(qū)動機，AB口管連接中心高壓氣體瓶AB口管，包括空心軸殼、活葉片，機殼內(nèi)部由高壓密封壁分隔為高壓區(qū)和低壓區(qū)，高壓區(qū)設(shè)有高液壓入口A，低壓區(qū)設(shè)有低液壓出口B，高液壓入口外部連接液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶帶有脹力的液壓出口，低液壓入口外部連接液氣自動轉(zhuǎn)換組合瓶無壓的液體回流管，所述活葉片的另一側(cè)與空心軸殼中軸處轉(zhuǎn)動連接，活葉片上設(shè)有連動桿，連動桿與活葉片連動，高壓區(qū)驅(qū)動力驅(qū)動活葉片帶動中心軸轉(zhuǎn)動，低壓區(qū)處設(shè)有壓嵌活葉片的滾杠；

電氣化鐵路，活葉塞式驅(qū)動機帶動發(fā)電機，發(fā)電線直接與電力機車線路連接，回輸電網(wǎng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓缸為復(fù)式泵式標(biāo)準(zhǔn)件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述液阻缸為單缸發(fā)動機式標(biāo)準(zhǔn)件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述活葉片在高壓區(qū)展開大截面做功時的體積與低壓區(qū)壓嵌在空心軸殼上活葉片的體積出入相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓缸活塞桿與火車車輪左右軸承箱活連接，形成三角形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述多級變速箱包括動齒盤、從動齒盤增速齒盤、傳動桿和調(diào)速直齒輪，動齒盤和從動齒盤與傳動桿圓柱直齒輪兩軸線相垂直，齒盤間竄行調(diào)速，動齒盤由30、40、50、60、70H修正腰鼓型齒輪圈組成；傳動桿與活葉塞式驅(qū)動機的齒輪、液阻缸曲軸直齒輪分別與變速箱、三星離合器的齒輪嚙合；從動圓齒盤軸和增速圓齒盤軸都固定在變速箱上，三個齒盤設(shè)置方向相對，動齒盤30H齒圈與從動齒圈70H齒圈相對。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述活葉片為弧形活葉片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動重慣力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，機車啟動時采集靜止慣量，加速時采集惰性慣量，轉(zhuǎn)換、存儲，再做功的予應(yīng)力。